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旧車の中でも未だに高い人気を誇るのが3代目スカイライン、通称「箱スカ」だ。 ハコスカといえば、6気筒エンジンを搭載するGT-Rや2000GTの“走り”のイメージが強いが、いわばこれは上級バージョン。フルモデルチェンジ時に […]

1980年代は、各社から個性的なモデルが相次いで登場した時代だ。この背景としては自動車市場の成熟化が進み、市場全体が頭打ちになってきたことが一つの要因といえるだろう。そこで各社とも需要拡大策として、スペシャリティカーやス […]

クリーンディーゼルやSKYACTIVE-Xなど、独自のエンジン技術を誇るマツダ。その原点ともいえるのがロータリーエンジンだ。RX-8を最後に残念ながら現在ではラインアップから消えてしまったが、その独特なフィーリングには今 […]

80年代後半から90年代初頭の日本は超が付く好景気。いわゆる「バブル期」だが、そういう時代にはチャレンジングな冒険も許されるもの。今なら発売されないだろうなぁと思える個性的でユニークな車も数多く登場した。その一つがトヨタ […]

コンパクトカーの中で、このところ勢いに乗っているのがダイハツ。トールワゴンのトール（トヨタ名・ルーミー/タンク）に続いて、SUVのロッキー（トヨタ名・ライズ）も大ヒット。経済性に加えて使い勝手の良さや充実した装備の搭載な […]

ライバルの存在は成長を加速させると言われるが、自動車も例外ではない。その代表例といえるのがトヨタ・コロナと日産・ブルーバード。ともにメーカーを代表する中型セダンとして熾烈な販売競争を繰り広げ、「BC戦争」と称されるほどで […]

軽自動車も含め、コンパクトカーは全高が高いトールワゴン（ハイトワゴン）が大人気。小さななボディサイズならではの扱いやすさと、広々としたゆとりのある空間を両立しているのがその理由だろう。その先駆けといえるのが、1981年に […]

登場から半世紀を経た現在でも、未だ高い人気を誇るのが117クーペだ。ジウジアーロの手による日本車離れしたその流麗なスタイリングは今見ても美しく、ファンを魅了するのも納得である。1968年の発売から1981年に後継のピアッ […]