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【河村康彦試乗チェック】トヨタ・アクア Z（2WD）　バイポーラ型ニッケル水素電池搭載

様々な面で日本車の“底力”を見せつける現在ではすっかりポピュラーになったハイブリッド車。けれども、駆動用バッテリーの容量を増やせばそのままピュアなEVに近い振る舞いを示す、いわゆる”ストロング・ハイブリッド”と呼ばれる […]

パワフルなハイブリッド、明らかに“走り優先”のクルマづくり使用するハードウェアやスタイリングはもちろんのこと、ターゲットとするユーザー層や仕向け地までがこれまで歴代のモデルからは一新されて、まさに「名前以外は全てが変わ […]

間口の広いエントリーモデル的な立ち位置アウディ自ら”プレミアムコンパクトSUV”と紹介をする、このブランドで第三弾となるピュアEV、『Q4 e-tron』をテストドライブした。 4590×1865㎜という全長×全幅サイ […]

レースモードの“本気”から、コンフォートモードではエコドライブも可能な柔軟さ 2021年6月に日本への導入が始まった8代目となる最新のVW（フォルクスワーゲン）・ゴルフ。まずは1リッターと1.5リッターのターボ付きガソリ […]

名前以外はすべて変わったとも受け取れる変りぶりクルマに興味が無い人でもきっとその名前くらいは知っていると思われるのが、初代誕生が1955年にまで遡り純国産でつくられた乗用車として第一号と紹介できる内容の持ち主の『クラウ […]

全力加速はちょっと恐怖心がよぎるほど「2026年以降に発売するすべてのニューモデルはピュアEVに限り、エンジンを搭載するモデルの生産は2033年までに段階的に終了する」……脱炭素化に向けての策をピュアEV一択とする動き […]

ワインディングでの走りの自由度の高さはシリーズ随一 2020年4月に現行モデルが登場したホンダのベーシック・モデル『FIT』がマイナーチェンジ。2022年10月から再度の発売が開始をされた。リファインの主なポイントは、 […]

極めて高い静粛性とフラットな乗り味、大容量バッテリーゆえ充電に苦心しそう ”EQ”の記号が与えられるメルセデス・ベンツのピュアEV。その頂点に立つ『EQS』をテストドライブした。全長が5mを超え全幅も1.9mをオーバー […]

EVにありがちな“爆速”よりも日常の使いやすさを重視フォルクスワーゲンが「自身のSUV初のピュアEV」と銘打って発売したニューモデル、『ID.4』をテストドライブした。全長×全幅が4585×1850㎜で、全高は164 […]

5ナンバー枠を維持しつつ室内空間を着実に拡大トヨタのミニバン・ラインナップ底辺に位置する『シエンタ』が7年ぶりにフルモデルチェンジ。今回も日本独自の”5ナンバー”の規格内に収まったボディサイズは従来型とほとんど変わらず […]