【遠藤徹の業界ココに注目】クルマの大減産に思うこと
コロナ禍による半導体を中心とした部品の供給不足によって、国産自動車メーカーは大幅な減産に追い込まれている。業界トータルでは130万台にも達するという。新車販売現場での受注活動は通常通り行われているので、納車がスムーズにで […]
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【遠藤徹の業界ココに注目】内燃機関の消滅はあり得ない
地球温暖化対策の一環として、日本政府は2030年までに100％ガソリン車をなくすとしている。また欧米では2050年までに内燃機関をなくし、電気自動車（EV）に切り替える方向性を打ち出している。こうなると内燃機関は近い将来 […]
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【遠藤徹の業界ココに注目】電動化の第１弾が出揃う
ダイハツが今秋の11月上旬にも、独自開発の新型ハイブリッドモデルを小型車に設定して発売する。これによって国産8乗用車メーカーの電動化における、第1弾の技術ユニット搭載モデルが出揃うことになる。 電動化はハイブリッド車、プ […]
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【遠藤徹の業界ココに注目】電動化について思うこと
電動化の流れが今後さらに加速しそうな趨勢になっている。政府は2030年までに100％ガソリン車廃止を打ち出している。地球温暖化防止策は急務になっているので、基本的にはこの方策はやむを得ない面がある。 しかしながら、実際問 […]
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【遠藤徹の業界ココに注目】電気自動車の普及が遅れている理由
地球温暖化の対応策として、自動車については2030年代中に100％ガソリン車の全面廃止策が政府から打ち出されている。日産はじめ各社が新型電気自動車、燃料電池車を相次いで発売し、普及に躍起になっている。 しかしながら、現実 […]
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【遠藤徹の業界ココに注目】電動化は急務だが、国内市場の反応は鈍い
地球温暖化対策の一環で、自動車の電動化が一段と加速しそうな趨勢になっている。自動車メーカー各社もこの流れに呼応して、採用した新型車を相次いで販売しているが、実際のマーケットの反応は極めて鈍いのが実情である。売れ行きが高ま […]
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【遠藤徹の業界ココに注目】多様化＆進化するハイブリッドカー技術
ハイブリッドカー技術は日進月歩であり、搭載車のマーケットは益々加速拡大している状況にある。その方式はEV走行可能なモーターの数、ハイブリッド用バッテリーの種類、エンジンをモーターがアシストするマイルド方式、エンジンを発電 […]
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【遠藤徹の業界ココに注目】新車の支払方法がさらに多極化
電動車両化、安全対策強化などで新型車の車両価格がさらに上昇する方向にある。国産販売店各社はこれに対応する狙いもあり、新車の支払方法に様々の利便性を盛り込み拡販攻勢の一環としている。 首都圏のディーラーだとトヨタ系列店に「 […]
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【遠藤徹の業界ココに注目】７月からニューモデルラッシュだが、大幅納期遅れに
この7月からトヨタ、日産、ホンダを中心にニューモデルラッシュ期に入るが、コロナ禍や半導体部品の供給遅れで生産が先送りされ、大幅な納期遅れが指摘されている。 従来だと新型車の発表日と発売日は数日しか開きがなかったが、最近で […]
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【遠藤徹の業界ココに注目】電動車両の主役はまだまだハイブリッド車
ハイブリッド車（HV）、プラグインハイブリッド車（PHV）、電気自動車（EV）、燃料電池車（FCV）などの新型車が相次いで登場し、賑わいを見せている感が強いが、当面の主役はHVが務めそうな様相となっている。 EV、PHV […]
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