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日本には、不勉強で支離滅裂なブランド愛好家が多すぎる。 かつて六本木カローラと呼ばれたBMW3に銀座のオネーサン達が憧れ、もっと高級なのがあるのにロレックスに憧れ、シャネル、グッチ、ブルガリ、どれもが高級品ではあるが、日 […]

作れば売れるバブル崩壊末期、日産は少量生産車連発で稼いでいた。それは1987年のBe-1で始まり、89年パオ、次ぎエスカルゴ、そして91年フィガロが登場した。そのお披露目は、箱崎に開業したばかりのロイヤルパークホテルだっ […]

釈迦に説法になるやもしれぬが、スカイラインGTは売るために生まれた車ではない。勝つために生まれた車、日本グランプリ必勝を期して開発されたのである。 高性能なら我が社と自負するプリンス自動車（P社）が、第一回日本GPに惨敗 […]

ミニは広い居住空間を求め、車体四隅一杯に小径タイヤを置こうと10インチタイヤをダンロップに特注した。が、実走試験では操安性、乗り心地共に最悪で、商品化は無理と結論された。 が、そんなことでへこたれるようなイシゴニスではな […]

エンジンと変速機を二階建てにした小型ユニットを横置きする発想は、当時コロンブスの卵で世界の技術屋を感心させたが、今では当たり前、時間が進めばあの感激は何処へやら。 さて、ツェッパ型ジョイントでミニの前輪駆動はスムーズにな […]

スエズ動乱による燃料高騰で陽の目を見たオースチンミニとモーリスミニマイナーは、快調に飛ばしているうちに、何時しか単純に｛ミニ｝と呼ばれるようになった。 そして、多くの派生車種が誕生する…ミニクーパー、イタリア製インノチェ […]

今やミニと云えばBMWでプレミアムカーを自称する。が、本来ミニは格安大衆車で、開発者は英王室からサーの称号まで頂戴した、サー・アレック・イシゴニス博士である。 イシゴニスは、WWⅡ前にモーリス社に入社、コイルスプリングと […]

1956年に大学を卒業した頃、若者はロックンロールに夢中で、NHKカラーTV実験放送開始、自動車運転二種免許が新設された。 私の大型免許も二種になったが、現在は普通免許。2008年の更新時に、白内障の視力低下で格下げに甘 […]

東西分断で悲劇の舞台になったベルリンの壁に群衆がよじ登り、嬉々としてハンマーを振り、壁を壊すTV映像は世界を驚かせた。 1961年ソ連占領地域がやおら有刺鉄線で囲まれ、コンクリート壁になり、それが壊されて念願の統一ドイツ […]

トヨペットSA誕生は昭和23年/1947年・マッカーサー憲法と揶揄した新日本国憲法発布、日本ダービー復活、学校給食開始、真空管ラジオからは♪山小屋の灯火♪港が見える等が流れていた。 神国日本の敗戦間もない東京には、焼けト […]