【車屋四六】FWDでは世界的老舗のDKW
DKWはドイツの車だから、正しい発音は”デー・カー・ヴェー”。老舗が雁首を並べるヨーロッパでは、新参者の部類に属するが、既に消えてしまったブランドだ。 会社創立は1906年と古いが、ボイラーメーカ […]
続きを読むDKWはドイツの車だから、正しい発音は”デー・カー・ヴェー”。老舗が雁首を並べるヨーロッパでは、新参者の部類に属するが、既に消えてしまったブランドだ。 会社創立は1906年と古いが、ボイラーメーカ […]
続きを読むグローバル展開されるコンパクトカーらしく「走りの良さ」を大きな特徴とするのがスイフト。実力モデルが多い国産コンパクトカーの中でも、その群を抜いた走りの良さは多くのファンがいることでも実証されている。 このスイフトがフルモ […]
続きを読む日本初の本格的サーキットが鈴鹿に完成した翌年の昭和38年=1964年に、第一回日本グランプリが開催された。そして翌年第二回に向け、必勝を期をして開発されたのがスカイラインGT。 第二回目の観客下馬評は、そのスカイラインG […]
続きを読むいまでこそドイツ車は、ベンツ、BMW、アウディ、ポルシェ、フォルクスワーゲン、どれもが日本でのトップブランド。が、50年代の終わり頃までは、フォードとオペルが人気のドイツ車だった。 アダムオペル社の戦前は、ヨーロッパ最大 […]
続きを読む日本が貧乏だった頃、そう昭和20年代から30年代前半は、自動車というものは贅沢なもので、一般庶民はせいぜいタクシーかバス。ハイヤーなんて、なかなか乗るチャンスはなかった。 まして自家用車なんぞというものは雲の上だから、ど […]
続きを読むRVという言葉が日本に定着したのは90年頃のこと。R=レクリエーショナル、V=ビークルの頭文字、言うなれば”遊び車”である。20世紀も終わりに近づき日本経済は頂点に達していた。 食べるのがやっとの […]
続きを読む写真トップは昭和36年=1963年5月4日の鈴鹿サーキット。第一回日本グランプリ・ツーリングカーレース、CⅡクラス・400㏄~700㏄以下のパドック風景である。(日本グランプリ(鈴鹿)のパドックに並んだツーリングカークラ […]
続きを読むダイハツのルーツをたどると、創業時は「発動機製造株式会社」。資本金20万円、07年=明治40年創業。要するに日本の工業黎明期に、国産エンジンを造ろう、が目的の会社である。 昭和に入り、ディーゼルメーカーとして存在を誇示し […]
続きを読む自動車に詳しいオジンなら、写真を見てBMWと思うだろうが、違うのだ。日本同様敗戦の憂き目にあい、貧乏経済から立ち直ろうという過程で、ドイツにはたくさんの軽自動車が生まれたことは、既に何度も紹介したことである。 戦闘機や爆 […]
続きを読むフルッチョ・ランボルギーニは農家の息子だと何かの本にあった。第二次世界大戦中は空軍に在籍、戦争が終わり故郷に帰っても、家業を継ごうとはしなかった。 彼には商才があったようで、終戦で不要になった軍の余剰機械の放出を手に入れ […]
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