云わずと知れたダイムラーベンツ/DBは、一大兵器メーカーでもある。航空機用エンジンはお手の物で、WWⅠ、WWⅡ、どの戦争でも戦闘機や爆撃機などで活躍した。
ちなみにWWⅡ開戦直前、列強の戦闘機の性能を比較してみよう。
米国：カーチスホークP40/1939～44：アリソン1200馬力・max最高速度563km・R航続距離1200km・T総生産13738機。
英国：ホーカーハリケーン/1937～44：ロールスロイス1280馬力・max523km・R750km・T14583機。
英国：スーパーマリン・スピットファイア/1938～45：ロールスロイス1030馬力・max582km・R680km・T22351機。
日本海軍：ゼロ戦/1940～45：栄940馬力・max533㎞・R2200km+増槽3300km・T10430機。
日本陸軍：一式隼戦闘機/41～45：栄1150馬力・max582km・R1620km+増槽3000km・T5751機。
そして独逸メッサーシュミットBf109/1937～45：DB1100馬力・max621km・R600km・T33000機。
＊各機戦争で急速に進化するが全て初期型の性能＊
ここで問題のポスター、メルセデスとあるから乗用車のPRだが…何が問題かというと「755.11」という数字だ。
1939年3月30日、DB601搭載ハインケル112Uが時速746.6kmを樹立。次いで4月26日、メッサーシュミット109Rが時速755.11kmで国際新記録更新というのだ。
ダイムラーベンツは1926年に航空エンジン開発を再開。28年登場したのがDB600水冷倒立V型12気筒キャブレター型・33.9ℓ（605＝35.7ℓ）のハインケルが、35年に時速634.370kmの世界新記録を樹立。
そして燃料噴射のDB601搭載のメッサーシュミットが世界新記録樹立、世界最速戦闘機誕生というのである。
冒頭で述べたように、WWⅡ開戦頃の列強戦闘機の速度は500km台なのに、独逸戦闘機は700km、1kmでも早い方が有利という戦闘機だから、こいつは大事件…各国に「お前達ドイツには太刀打ち出来ないぞ」と洗脳するためのナチ流PR作戦だったのである。
が、日本の報道同様、戦後になりガセネタと判る。もっとも実際にメッサーシュミットは飛んで記録を樹立したのだが、飛んだ飛行機の姿かたちは109だが、戦闘機ではなくファクトリーチューンの記録樹立用特別仕立て(Me209V1)だったのである。
このおこがましいポスター公開は、ベンツとしては不本意だったろうが、国策としてナチの手前、やらざるを得なかったのだろう。
ちなみに大戦末期601は気筒容積拡大の605が登場するが、標準87オクタン燃料で1445馬力、改良燃料で1775馬力、100オクタンで1970馬力に。それを搭載の109G型は665kmを記録、高高度用109Hは1万メートルではあるが750kmに達したそうだ。
車屋四六：1960年頃よりモーターマガジン誌で執筆開始。若年時代は試乗記、近頃は昔の車や飛行機など古道具屋的支離滅裂記事の作者。車、飛行機、その他諸々古い写真と資料多数あり。趣味はゴルフと時計。<資格>元JAFスポーツ資格審査委員・公認審判員計時一級・A級ライセンス・自家用操縦士・小型船舶一級・潜水士等。著書「進駐軍時代と車たち」「懐かしの車アルバム」等々。
