〝パリ仕立て〟のコンパクトカーとして上陸したルノー・トゥインゴは、かわいらしいルックスに、内外装のポップな色合いで〝おしゃれぶり〟を振りまいている。
現在４グレードが導入され、うち３グレードのパワーユニットは、０・９Lターボ＋６速ＥＤＣ（デュアルクラッチトランスミッション）で、残る１グレードが１・０㍑ＮＡ＋５速ＭＴという組み合わせ。
その５速ＭＴ版に試乗したのだが、正直にいうと筆者も久しぶりのＭＴ。しかし、アクセルの踏み込み加減で全てが解決するＡＴとは異なり、もう少し引っ張ってからシフトアップ、追い越し時にはシフトダウン…と、状況に応じて自分でギアを選び、両手足を使ってクルマを走らせる。忘れていた楽しさを蘇らせてくれた。こう書くと、なんかオジサンの郷愁を誘うクルマと思われがちだが、若い世代の人もクル マと対話しながら、楽しくキビキビ走れるクルマだと思う。
１.０Ｌ ＮＡエンジンは最高出力71ＰＳ、最大トルク９・３㎏ｍ。圧倒的なパワーはないし、２８５０回転で最大トルクだから、ある程度引っ張らないとスピードに乗れない。だが、この〝手の内感〟ともいうべき、クルマの性能をフルに引き出して走れるのが心地よい。コーナーでも不要なロールは抑えられ、しっかりとした乗り味だ。
トゥインゴの全長は軽自動車より22㎝長い程度。回転最小半径は４・３ｍと、取り回しの良さは軽並み。また、車重は１ｔを切る９６０㎏と、軽快に走る。白で縁どられたシートや、白と黒のコントラストが映えるインパネにはボディカラーの挿し色が入る。こうした色づかいはフランス車の独壇場ともいえる。
人間とは実に欲深で、こうなると０・９㍑ターボで５速ＭＴとの組み合わせが気になってくる。特別仕様車として限定販売されたと記憶しているが、ぜひ乗っていたいパッケージだ。
