ＢＭＷＸ４のトップモデル「Ｘ４Ｍ40ｉ」は、“Ｍ１３５ｉ”、“Ｍ２３５ｉクーペ”に続くＭパフォーマンスオートモービル第３弾モデル。同社の高性能スポーツカーを開発するＢＭＷ Ｍ社が手掛けるスポーツ・アクティビティ・クーペモデル（ＳＡＣ）として、日常生活における高い実用性と、比類なきスポーツ性を備えている。
試乗車として用意されたＸ４Ｍ40ｉのボディカラーは、青い海を連想させるロングビーチブルーで、全長４６８０㎜、全幅１９００㎜、全高１６２５㎜の堂々としたスタイリング。特に左右の大型エアインテークに配されたエアロパーツがフロントマスクの存在感を強調している。
パワーユニットは、Ｘ４ｘＤｒｉｖｅ３５ｉに搭載されている３リッター直列６気筒ターボエンジンをベースに、過給圧アップや吸気抵抗の低減を図ったほか、鍛造クランクシャフトやオイルクーラー、Ｍ３／Ｍ４とコンポーネントを共有するスパークプラグを採用することで、パフォーマンスをさらに向上。最高出力はＸ４ｘＤｒｉｖｅ３５ｉから54ＰＳアップした３６０ＰＳ、最大トルクは65Ｎｍアップの４６５Ｎｍを出力。
エンジンを始動すると、“ボウン”っと少し大げさな音が伝わってくる。アクセルを踏み込めばパワフルなトルクが十分に発揮され、活発な吹け上がりを体感できるとともに、心地よいエキゾーストノートがスポーティな走りを際立たせていた。
足回りはやや硬めな印象を受けたが、路面の凸凹を乗り越えた時のショックはうまく吸収され、ドライバーに尖った衝撃が伝わることはない。フラットな乗り心地でロングドライブも快適にこなせそうだ。
また、ドライビングパフォーマンスコントロールを「ＳＰＯＲＴ」モードにすると、パワートレインだけでなくシャシーの設定も変更される。足回りはより引き締まった印象となり、ステアリングホイールの手応えも増し、まるで高性能なスポーツカーに乗っているかのような感覚を楽しめる。
さらに、ＢＭＷの四駆システム「ｘＤｒｉｖｅ」は、リヤにトルク配分を多くするＭ40ｉの専用設計。これは、ステアリングの切れ角やホイールの回転速度などのデータを収集し、オーバーステアやアンダーステアなどの兆候を感知すると、システムが電子制御式多板クラッチを装備したトランスファーギヤボックスから瞬時に前後輪へのトルク配分をコントロールするもの。ドライバーが道に不慣れであっても、スポーティな走りを実現するため、最高のサポートをしてくれる優れたシステムだ。
