ダイハツは、日産トヨタより老舗だが、創業時は発動機専門メーカーらしく会社名を｛発動機製造｝。社名由来は、BMW=バイエルン発動機会社と同類ということになる。
自動車の製造はWWⅡ以前で、自前の発動機で日本初のオート三輪を開発発売したが、四輪メーカーとしての出発は1961年である。
61年＝昭和36年の第八回全日本自動車ショーに、700ccのショーモデルを出品し、翌年の第九回のショーに姿を現したバンは、当時の日本のレベルを越えたデザインで注目を集めた。
そのデザインは、やはり日本ではなくオリジナルは、イタリアのカロッツェリア・ビニヤーレの作品だった。そのバンは、やがてセダンになりコンパーノ・ベルリーナと可愛い名で市販された。
バンからセダンへの変身では、当然リアからトランクにかけて新デザインが必要になるが、前半部とバランスした美しいデザインに感心したら、それがダイハツのデザインと聞いて更に感心した。
ベルリーナ発売の63年とは、銀行の自動車ローンが始まり、第一回日本グランプリが鈴鹿で開催され、日本のモータリゼーションが、ヨチヨチ歩きから一人歩きを始めた頃だった。
高価貴重だったTVもお茶の間に普及し、TVのアイドル力道山がヤクザに刺殺され、日本初日米間衛星中継第一報で、実況中継されたのがショッキングなケネディ大統領暗殺だった。
コンパーノ・ベルリーナは直四790cc・41馬力で49万円だった。
同年登場の新車を拾うと、ホンダS500、ブルーバード410、ベレット1500、プリンスグロリア、スカイライン1500など、日本の車造りが国際水準に達したのが判る頃である。
翌64年になると、全日本自動車ショーが東京モーターショーと改名され、早くもスペシャリティーカーが登場する…ベレット1600GT、トヨタS800、日野コンテッサ1300クーペ、コロナハードトップ、三菱コルト800、ファミリア1000などなど。
ダイハツも黙っちゃいない…コンパーノベルリーナ・スパイダーを発売する。鈴鹿で火が点いたモータースポーツ熱が日本中に広がりつつある時代らしく、スポーティーに仕上げられていた。
バケットシートの前席には未だ珍しい安全ベルト＝シートベルトが付き、フロアシフト、アルミ三本スポークのウッドステアリンハンドル、どれもが時代最先端スポーティー装備だった。
勿論エンジンは958ccに拡大して65馬力に向上し、最高速度145粁も自慢、その値段は65万円だった。
もう敗戦の後遺症は何処へやら、日本経済は好調で庶民の夢の三種の神器は3C｛カー・カラーTV・クーラー｝とグレードアップ。
が、モータリゼーションとなれば、発展途上国丸だしで、運転マナーなど何処へやら「恐いものは・一姫・二虎・三ダンプ」＝女の運転・酔っ払い運転・ダンプカーという流行語も生まれた。
