日本自動車輸入組合（ＪＡＩＡ、上野金太郎理事長）は２月５日から７日まで、ＪＡＩＡ輸入車試乗会を大磯プリンスホテル（神奈川県）を基点に開催した。加盟する15社から最新モデルを中心に70台（含展示車両）が集まり、自動車ジャーナリストや評論家、各種メディア編集者など延べ４２４人（87媒体、速報値）が参加。今回は２回にわたり試乗レポートをお届けする。この試乗会はＪＡＩＡの市場活性化策の一環として１９８２年から行われており、今年で39回目を迎えた。
■メルセデス・ベンツ・メルセデスＡＭＧ Ｅ53４マチック＋
〝電気の力〟で強烈かつ滑らかな加速
メルセデスＡＭＧモデルは、ベース車にモータースポーツ参戦で鍛えられた技術や知見をプラスし〝異次元のハイパフォーマンスカー〟へと性能を押し上げたモデルだ。
試乗車は「メルセデスＡＭＧ 53シリーズ」と呼ばれ、直列６気筒ターボエンジン＋インテグレーテッド・スターター・ジェネレーター（ＩＳＧ）＋電動ＳＣ（スーパーチャージャー）等を採用し、電気の力をパフォーマンス向上に活用している。
ＩＳＧはエンジンとミッションの間に置かれ、減速時の発電↓充電を行うほか、エンジン低回転時には動力補助し、さらにシフトチェンジ時は、エンジン回転の落ち込みをアシスト。電動ＳＣは、ターボの効果が弱い低回転時にエンジンへの過給を行う。スムーズで途切れない加速、俊敏なレスポンスをもたらすパワーパックだ。
搭載されるエンジン（３・０㍑）は、単体でも最高出力４３５ＰＳとパワフルで、前述の電気の力により、その加速はとにかく強烈でありとにかく滑らか。ＡＴ（９速）だが、いつシフトアップしているかもわからないほど。
一方、強力な制動力を発揮するブレーキでも大きく前のめることなく、終始クルマの姿勢は安定している。重心位置も低く、スポーツカーの如く安定してワインディングを駆け抜けられる。
ベースがＥクラスだけに、ドアを閉めた瞬間、雑音が一切遮断され室内は静寂に包まれる。上級セダンの品質と桁違いのパフォーマンスが交錯する垂涎の１台だ。
■キャデラック・ＣＴＳ プレミアム
ラグジュアリーとスポーティを見事に両立
先入観にとらわれ、物事の本質を見失うことも多々ある。情報のアップデートはとても重要なこと。アメリカ車に対するイメージが〝更新〟されていない人も、決して少なくないのではないだろうか。
このＣＴＳは、燃費に頓着せず、乗り心地もソフトな、いわゆる旧来の〝アメ車〟ではない。高出力と好効率を両立させたダウンサイジング（直列４気筒２・０㍑ターボ、最高出力２７６ＰＳ、最大トルク４００Ｎｍ）エンジンを搭載し、軽量化・高剛性化を図ったボディに先進の安全運転支援システムを搭載。走りはニュルブルクリンクサーキットで鍛え上げた等々、日欧スポーティセダンに比肩するプロフィールだ。
全長４・97ｍ×全幅１・84ｍ×全高１・４６５ｍのボディは、都心部でも持て余すこともなさそう。試乗は海沿いの自動車専用道からワインディングへ。自動車専用道では安定し、引き締まった乗り心地を堪能しつつ、上りの山岳路では２・０㍑ターボでも力不足を感じない。ＡＷＤにブレンボ製のブレーキや路面状況に応じて１０００分の１秒単位で調整を行うマグネティックライドコントロール、正確なフィードバックをもたらすサスペンション等により、スポーティなドライビングが楽めた。
日欧セダンに比べＣＴＳが抜きんでる部分は、ラグジュアリーな部分ではないだろうか。インテリアは伝統的なレザーシートやウッドパネル、モダンなカーボン素材も。美しき伝統と最新がバランスしたスポーツセダンといえる。
■テスラ・モデルＳ Ｐ１００Ｄ
異次元の加速を見せる驚速ＥＶ
テスラ・モデルＳは、欧州上級プレミアムセダンに引けをとらない流麗なスタイルと上質なインテリアが特徴だ。今回試乗したＰ１００Ｄは、１００ｋｗｈのバッテリーに、２種類のデュアルモーター４ＷＤを組み合わせた最上級モデルで、テスラの中でも屈指のパフォーマンスを誇るモデルとなっている。
ＥＶらしさを感じられるのは、センタークラスター全面に配されたタブレットのようなタッチスクリーンで、運転席に座ると物理的なボタンが配されていないことにまず驚く。ナビゲーションや空調、オーディオの操作だけでなく、ヘッドライトの点灯、ステアリングの操舵力、回生ブレーキや加速の強弱など車両の各種設定も、まさにここから指一本で操作できる未来感あふれる仕掛けが面白い。
Ｐ１００Ｄはシステム最高出力６１１ＰＳ／最大トルク９６７Ｎｍと、ガソリンエンジンでは６・０㍑V12級のスペックを誇る。タッチパネルで〝ばかげた〟という意味を持つルーディクラスを選択すると、アクセルを踏んだ瞬間からフルトルクを発揮。無音状態から一気にトップスピードへ到達し、約２・２ｔの車重を感じさせない異次元の加速は、ガソリンエンジン車では体感できない感覚だ。
また、すべてが電子制御なので、プログラムのアップグレードで車両を常に最新に保てるのも将来のクルマの形を示している。さらに、２９６０㎜のホイールベースも相まって後席の足元スペースも広大。さらに、フロアがフラットになっているので、一般的なセダン以上に居住性は良好だ。
