個性豊かなＭＩＮＩラインアップの中で、唯一ＳＵＶテイストのデザインが与えられた「クロスオーバー」が、２０１１年の登場以来初のフルモデルチェンジを実施。ボディサイズの拡大や内装のさらなる質感向上を図り、ワンランク上のプレミアムコンパクトＳＵＶに生まれ変わった。
新型クロスオーバーのトピックのひとつは、ボディサイズを拡大したこと。全長４３１５㎜（先代から＋１９５㎜）×全幅１８２０㎜（同30㎜）×全高１５９５㎜（同45㎜）としたことで、成人男性が後席に座ってもレッグスペースや頭上空間にゆとりがあり、長距離の移動も苦にならない。また、大きくなった荷室や、後席は真ん中だけ独立して可倒できる機構を持ち、快適性と利便性を確保しているのも大きなポイントだ。
インテリアは、円形モチーフのデザインを踏襲しながら、随所にクロームパーツなどで質感を向上させるとともに、ナビはタッチパネルを採用し機能性を高めた。また、話をしながらコーヒーを飲んだり、靴を履き替えるときに重宝できそうなピクニックベンチ（オプション）は、トランク後端の床下から引っ張り出して使えるようになっており、ＭＩＮＩらしい遊び心が感じられるアイテムになっている。
搭載するパワートレーン現状２種類の２・０Ｌディーゼルのみとなり、年内にＰＨＶモデルを追加予定。今回は、トップグレードのクーパーＳＤ ＡＬＬ４に試乗した。
既述のようにボディサイズを拡大し、横幅はトヨタ・クラウンよりも大きくなったクロスオーバーだが、デザインの妙なのか不思議と大きさを感じさせない。実際にドライブしてみると運転席からの見晴らしも良く、その感覚がより強くなるのが印象的だった。
最高出力１９０ＰＳ／最大トルク４００Ｎｍを発揮するエンジンは、ディーゼル特有の低回転からの豊かなトルクを感じさせながら、踏み込んだときのスムーズな吹けあがりはディーゼルとは思えないものに仕上がっていた。
また、どの速度域でもフラットライドで、コーナーでの姿勢変化も少ない。特にカーブが連続するワインディングでのドライブでは、クイックなハンドリングや優れた回頭性といったいわゆる〝ゴーカートフィーリング〟を体感できる。乗り味は若干硬さを感じるが、騒音や振動は抑えられており、同乗者も不快に感じることはないだろう。
ＭＩＮＩの個性を損なうことなく、ファミリーカーユースにも応える利便性を獲得した新型クロスオーバー。特に実用性と個性を求めるユーザーは、ぜひ一度試乗してその魅力を体感してほしい。
