2025年日本自動車殿堂「殿堂入り」「歴史遺産車」「イヤー賞」決定 -

特定非営利活動法人日本自動車殿堂会長＝藤本隆宏（早稲田大学教授／東京大学名誉教授）は、①2025日本自動車殿堂殿堂者（殿堂入り）、②2025日本自動車殿堂歴史遺産車、③2025-2026日本自動車殿堂イヤー賞4賞、以上を決定し11月5日に発表した。

①2025ならびに2020 日本自動車殿堂殿堂者（殿堂入り） 4名

2020年は新型コロナ感染拡大により表彰式典が中止となったため、本年に表彰を実施。

◆鈴木　脩己（すずきおさみ）氏　（株式会社三栄書房元代表取締役社長、株式会社三栄取締役相談役、1940年〜）「自動車文化を読者とともに共創」

鈴木脩己氏は、自動車雑誌出版に長きにわたって携わり、詳細なロードテストにより新型車を客観的に評価。数多くの雑誌を立ち上げ　世界的なイベントを生み出し、日本の自動車文化をファンと共に創り上げる多大に貢献した。

◆岡　並木（おかなみき）氏（評論家〈比較都市史、人間の移動史〉、朝日新聞社元編集委員、静岡県立大学元教授、1926年〜2002年）「交通文化とその新たな価値観の道を拓く」

岡並木氏は、ジャーナリストとして生涯にわたり、自動車交通問題に取り組み、利用者ニーズに立脚した総合交通体系のあり方を提案し、ノンステップバスやコミュニティバスなどを実現。さらに環境・エネルギーの観点から交通体系を提言した。

◆平井敏彦（ひらいとしひこ）氏　（初代ロードスター開発責任者、大分大学工学部生産システム工学科元講師、1935年〜2023年）「自動車文化に貢献した初代ロードスターの開発責任者」

平井敏彦氏は、オープンスポーツカーの新たな市場創りにマツダ「ロードスター」を開発・投入し、運転の楽しさやオープンカーの魅力を再び世界に訴え、2人乗り小型オープンスポーツカー世界一の累計生産台数樹立の源流となった。

◆伊藤修令（いとうながのり）氏（日産自動車 R32スカイライン開発主管、オーテックジャパン元常務取締役技術本部長、1937年〜）「日本を代表する高性能スポーツカーの礎をつくる」

伊藤修令氏は、名車スカイラインの開発に長年従事し、R32型の開発責任者として伝統あるGT-Rを発展させ、レース活動においても連戦連勝の偉業を成し遂げた。同車はその後日本を代表する高性能車に進化し、世界に高く評価されるに至った。

◆SUMINOE フライングフェザー（1954年）

フライングフェザーは戦後復興期に設計者富谷龍一氏の「最小の機材と燃料で事足りる自動車を」という思想を具現化。合理的な設計を追求した乗用車として、日本の軽自動車の嚆矢となった歴史的名車。

◆UDトラックスミンセイ 6TW12（1960年）

ミンセイ6TW12は戦後の経済事情を考慮し開発され、日本初の後輪2軸駆動10.5トン積み大型重トラックで、自社開発の2サイクルユニフロー・スカベンジングディーゼルエンジンにより、日本の産業発展に貢献した歴史的名車。

◆ダイハツシャレード（1977年）

ダイハツシャレードは独自の技術で開発した乗用車で世界初の量産1000㏄4サイクル3気筒エンジンを搭載。十分な室内空間を確保。高い経済性と安全性を実現し、国産大衆車の新たな指針となった歴史的名車。

◆カーオブザイヤー「ホンダ N-ONE e:」および開発グループ

◆インポートカーオブザイヤー「フォルクスワーゲン ID.Buzz」およびインポーター

◆カーデザインオブザイヤー「ホンダプレリュード」およびデザイングループ

◆カーテクノロジーオブザイヤー「サイクリスト対応歩行者保護エアバッグ：スバルフォレスター」および開発グループ

①イヤー賞 4賞の選考

当該年度において発表・発売された新型車から「最も優れた乗用車および開発チーム等を表彰する（日本自動車殿堂カーオブザイヤーならびに同カーデザインオブザイヤー、同カーテクノロジーオブザイヤーは国産乗用車から、同インポートカーオブザイヤーは輸入乗用車からそれぞれ選出する）。

②年次の選考対象期間

本年度の新型車の対象期間は、2024年10月16日から2025年10月15日までをその期間とする。

③選考方法