トヨタ自動車は5月28日、「ハイラックス」のフルモデルチェンジを実施し、同日より発売した。
1968年に初代モデルが登場したハイラックスは、世界190以上の国と地域で販売されるグローバルモデルで、国内市場では、高いQDR（品質・耐久性・信頼性）を強みに、アウトドアから仕事まで幅広いシーンで活用されているピックアップトラック。
今回のフルモデルチェンジでは、力強さと先進性を融合させた外装デザインへと刷新するとともに、パワートレーンには、パワフルで高い耐久性が特長の1GDディーゼルエンジンを搭載し、走行性能を向上した他、安全・安心機能やコネクティッド機能を拡充するなど、様々な面において進化が図られた。
＜力強さと先進性を融合した外装デザイン＞
道具としての力強さと乗員に安心感をもたらす室内空間は継承しつつ、“Cyber SUMO”をデザインキーワードに、よりソリッドでシャープなスタイルへと刷新。ベースとなる「Z」と、より個性とタフさを際立たせた「Z“Adventure”」の2つのスタイルをラインナップ。
フロントでは、力士の「立ち合い」から着想を得て、オーバーフェンダーやラジエーターグリル、バンパーが生み出す造形により、安定した佇まいの中に力強い存在感を表現したフロントビューへと進化。
また、Z“Adventure”では、より魅せるスタイルを追求し、タフさを強調するフロントロアバンパーガーニッシュや、マッシブな印象を際立たせるスポーツバーなどを採用。
内装では、悪路でもクルマの姿勢を把握しやすい水平基調のインストルメントパネルを採用。12.3インチセンターディスプレイを独立配置することで視線移動を抑えるとともに、幅広く直線的なセンターコンソールを室内中央に配置し、逞しさとタフな印象を強調。
また、運転操作に必要なスイッチ類をコンソール下部に集約し、ナビゲーションやエアコン操作との区分を明確にすることで、高い視認性と優れた操作性の追求を図った。
＜最大500㎏の積載量に、使い勝手を向上したデッキスペースを設定＞
全長5,325㎜×全幅1,885㎜×全高1,865㎜の1ナンバーサイズボディに、最大500㎏（社内測定値）のゆとりある積載量とフラットな床面はそのままに、使い勝手を向上したデッキスペースを設定。
また、テールゲート開口時の地上高を845㎜（社内測定値）とするとともに、左右のリヤクォーターパネルにデッキステップを設定。
＜走行性能の進化＞
パワートレーンには、2.8リッター直噴クリーンディーゼルエンジン（1GD-FTV）を採用し、6速オートマチックトランスミッション（6 Super ECT）を組み合わせることで、低燃費と発進時から力強い加速をもたらす動力性能に加え、高い静粛性を実現。
伝統のラダーフレーム構造や、トランスファー切替スイッチの操作のみで駆動方式を選択できるパートタイム4WDシステムに加え、駆動力やブレーキ油圧を統合制御するマルチテレインセレクトを標準装備し、力強い走破性を実現。
また、快適な乗り心地をさらに追求したサスペンションや電動パワーステアリングの採用などにより、オフロードでの力強さはそのままに、オンロードでの快適な乗り心地と操縦安定性を向上。
＜多彩な安全・快適機能を採用＞
一般道におけるドライバーのステアリング操作ならびブレーキ操作をサポートするプロアクティブドライビングアシストや、プリクラッシュセーフティにおいて、交差点右折時の対向直進車ならびに右左折時の対向方向からの横断歩行者を検知する機能を追加するなど、Toyota Safety Senseの機能を拡充。
また、クルマがDCM（車載通信機）を通じてセンターと常時接続することで、最新の地図や交通情報を活用できる12.3インチHDディスプレイのディスプレイオーディオ（コネクティッドナビ対応）Plusに加え、エアバッグ作動時には自動でオペレーターに接続し迅速な対応につなげるヘルプネットなど、安心で快適なカーライフを支えるコネクティッド機能を採用。
【希望小売価格】498万800円～550万円
