マツダ「CX-5」を9年ぶりにフルモデルチェンジ、“魂動デザイン”と“人馬一体の走り”を進化、価格は330万円～447万1500円 -

マツダは5月21日、「CX-5のフルモデルチェンジを実施し、同日より全国のマツダ販売店を通じて発売した。

2012年に初代モデルが登場したCX-5は、マツダのデザインテーマ「魂動（こどう）-SOUL of MOTION」と、優れた走行性能・環境性能を実現する「SKYACTIV（スカイアクティブ）技術」を全面的に採用した第1弾モデル。現在では、グローバルの累計販売台数が500万台以上を記録する、マツダの中核モデル。

9年ぶりとなる今回のフルモデルチェンジでは、「新世代エモーショナル・デイリーコンフォート」という開発コンセプトのもと、ユーザー一人ひとりの「したい」という想いに真摯に向き合って開発。

初代および2代目で好評の「魂動デザイン」と「人馬一体の走り」をさらに磨き上げるとともに、心地よく過ごせる居住空間や高い実用性を備えた荷室を大幅に刷新した他、新たな電子プラットフォーム「MAZDA E/E ARCHITECTURE+（マツダイーイーアーキテクチャープラス）」を採用。

15.6インチ／12.9インチのタッチパネル式大型センターディスプレイおよびマツダ初のGoogle搭載のインフォテイメントシステムにより、ヒューマン・マシン・インターフェイスを一新。さらに、最新の先進安全技術（ADAS）やドライバー異常時対応システム（DEA）の進化を図った。

＜スポーティな外観、快適で使いやすいパッケージ＞

「Wearable Gear（ウェアラブルギア）」のデザインコンセプトに、日常生活で使いやすいシンプルで力強いフォルムの都会派SUVでありながら、スポーティなプロポーションと快適な居住性の両立を図った。

◆外装デザイン

シルエットを相似形的に拡大させることで、スポーティなスタイルと広い室内空間を両立。4本のタイヤの踏ん張り感に特化したシンプルな造形により、日常生活はもちろん週末のレジャーからフォーマルなパーティーまで、あらゆるシーンにフィットするデザインとした。
フロント：ボンネットの先端を高くし厚みを持たせると同時にロアグリルを左右に広げることでワイド感を維持し、特徴的なランプとあわせて堂々とした顔を表現。
リア：キャラクターラインを廃した造形と、ボディ色塗装部を上下に圧縮したことで、スポーティでワイドなデザインとした他、MAZDAのワードマークと水平基調のランプを採用し、SUVらしい力強いスタンスを強調。

◆内装デザイン

マツダらしい「走る歓び」を感じるコックピットと、リラックスできる空間の両立がテーマ。運転席周辺に水平要素を取り入れ、運転中の姿勢変化を感じやすくすると同時に、ドアからインパネにかけての造形を水平方向につなげることで、落ち着いた、広々とした空間を表現。

◆車体色

ハイライト部のクリアな色味を実現しながら、さまざまな環境でもクルマの造形を際立たせる新塗装色の「ネイビーブルーマイカ」を初採用し、全7色を設定。

◆室内空間／荷室

ユーザーの「したい」を叶える空間を目指し、乗員全員にとって快適で実用性の高い空間を提供するためにホイールベースを2代目から115mm延長。
後席：後席の室内空間では膝前、頭上の空間を先代に比べて拡大し居住性を向上。誰でも乗り込みしやすいドア設計を目指し、シールラインを後ろに下げ、シートへのアクセス性を改善。
荷室：ラゲッジルームは定員乗車時にもゴルフバック4つ、またはスーツケース4つを積み込める466Lの荷室容量を確保。また、後席乗車時でもベビーカーを縦置き収納できる荷室長も確保。さらに、荷室間口を18mm下げることで機能性も向上させ、多様なライフスタイルに対応。

◆開放的な視界と明るさを実現する、幅875mm×長さ1,021mmの大型パノラマサンルーフを採用。

◆フロントドアトリムに7色から選択できるアンビエントライトを採用し、上質でリラックスできる空間を演出。

＜人馬一体の走り×快適性を進化＞

マツダが追求してきた「人馬一体の走り」をさらに進化。お客さまの声を聴きながら、日常使いに徹底的にこだわり、軽やかで安心感のある走りに磨きをかけた。

◆パワートレイン

マイルドハイブリッドシステム「M ハイブリッド」を搭載した、2.5リッター直噴ガソリンエンジン（e-SKYACTIV G2.5）を国内で初採用。
走り出しの軽やかな動きや、市街地走行から高速道路への合流まで、日常使いでの期待に応える動力性能と優れた燃費性能。
日本国内で販売するマツダ車として初めて、E10ガソリンに対応。

◆ハンドリングおよび乗り心地性能

マツダの得意とするモデルベース開発を活用してダンパーを徹底的に解析。国内の道路環境や交通環境に合わせたダンパー減衰の初期応答を極限まで高めたうえ、バネレートを低めにすることで、路面からの突き上げを押えた乗心地を実現。
「ブレーキリミテッドスリップディファレンシャル」を採用により、滑りやすい路面でクルマの不安定な動きを抑制し、コーナー出口からの気持ち良い加速をアシスト。
ハンドルの操舵力を軽くしながらも、ドライバーが運転に必要なクルマからのフィードバックを正確に感じ取れるよう、パワーステアリングの制御を見直し、マツダらしい、ハンドリング性能を実現。

＜安心・安全性能＞

マツダの安全思想「MAZDA PROACTIVE SAFETY」にもとづき、ドライバーだけでなく同乗者にも安心感を与え、さらに万が一の時には乗員だけでなく、道路を利用する全ての人への被害軽減を目指し、安全性能をさらに進化。

◆ヒューマン・マシン・インターフェイス

ユーザーが日常的に使い慣れている、音声やタッチの操作を積極的に採用。15.6インチ/12.9インチの大型タッチパネル式センターディスプレイ、静電ステアリングスイッチを搭載。スムーズかつ直感的な音声入力やタッチ操作を可能とすることで、運転中の視線移動や操作負荷を低減しより安全で快適な運転をサポート。ハザード、デフロスターなど運転中の危険回避時に使用する機能は独立した物理ボタンを設定。

◆先進安全技術

運転時、ドライバーがアクセルペダルを離した時に減速アシストする「プロアクティブ・ドライビング・アシスト」の初採用や、「ドライバー異常時対応システム（DEA）」の検知機能を強化。考え事など運転に集中していないドライバーの状態を知らせ、事故回避・被害低減を図る「ドライバー・モニタリング」の進化など、最新の先進安全技術（i-ACTIVSENSE）を複数搭載。

◆視認性