ホンダは5月21日、小型EV（電気自動車）「Super-ONE（スーパーワン）」を5月22日より発売すると発表した。
軽商用EV「N-VAN e:」や軽乗用EV「N-ONE e:」、乗用EV「INSIGHT」に続き、今回、FUNな価値をさらに高めたSuper-ONEがEVラインアップに追加。また、2028年中には「N-BOX」のEV版の投入も予定されている。
Super-ONEは、“e: Dash BOOSTER（イー ダッシュ ブースター）”をグランドコンセプトに、「N-ONE e:」をベースに全幅を拡大した専用シャシーや、車内での体験を豊かなものにする多彩な仕掛けを採用することで、日常の移動を刺激的で気持ちの高ぶる体験へと進化させることを目指して開発された小型EV。
車名には、これまでのEVの常識や軽自動車規格の枠を超越する存在（Super）として、ホンダならではの唯一無二（One and Only）の価値を提供したいという想いが込められている。
＜一充電走行距離374㎞（WLTCモード）を実現、専用開発の「BOOSTモード」を採用＞
パワートレーンには、小型のe-Axleと薄型大容量バッテリーを搭載し、優れた空間価値を実現した他、Super-ONE専用開発の「BOOSTモード」を採用することで、最大出力を通常モードの47kWから70kWへと拡大し、パワーユニットの性能を最大限に引き出すことで、力強く鋭い加速を実現。
また、有段変速機のようなギアチェンジ感が得られる7段変速の仮想有段シフト制御と、アクセル操作に応じて仮想のエンジンサウンドを車内に響かせるアクティブサウンドコントロールを連動させることで、EVでありながらスポーティーなエンジン車を操るような運転感覚を実現。
一充電走行距離は274㎞（WLTCモード）を達成した他、充電時間では普通充電で約4.5時間、急速充電で約30分を実現。また、AC外部給電器「Honda Power Supply Connector（パワーサプライコネクター）」を使用することで最大1,500Wまでの電気を取り出すことが可能。
＜1,090㎏の軽量ボディ、トレッド1,345㎜、大径ワイドタイヤで優れたハンドリング性能を実現＞
小型EVクラス最軽量（2026年5月時点／ホンダ調べ）となる1,090kgの車両重量や、1,345mmのトレッドと大径ワイドタイヤの採用により、旋回時や高速走行時でも安定感のある優れたハンドリング性能を実現。
さらに、「ECON」「CITY」「NORMAL」「SPORT」「BOOST」と5段階のドライブモードを設定し、ドライバーの好みに合わせた選択を可能とした。
＜低重心でワイドな力強い外観＞
外装では、ワイドなタイヤを包み込むブリスターフェンダーが、ロー＆ワイドなスタンスと力強さを表現。フロントおよびリアに設けたエアダクトを含む専用エアロは、走行性能を支える機能性とデザイン性を両立。
内装では、高いホールド性を持つ専用スポーツシートに、ブルー表皮をアシンメトリーに配して遊び心を演出した他、水平基調のインストルメントパネルにより、運転に集中できる視界を実現。
また、コンパクトな外観で驚きの広さを実現したN-ONE e:のプラットフォームをベースに、トレッドを40mm拡げることで、ハンドリング性能を向上。リアシートダイブダウン・チップアップ機構もNシリーズから継承し、空間価値と走りの楽しさを高次元で両立。
＜その他の装備＞
他にも、BOSE（ボーズ）と共同開発した「BOSEプレミアムサウンドシステム」を、ホンダの小型モデルとして初めて標準装備とした他、9インチのGoogle搭載Honda CONNECTディスプレーを標準装備。「Honda Total Care プレミアム」の多彩なサービスに対応する他、Googleマップなどの豊富なアプリケーションをSuper-ONEとスマートフォンの間でシームレスに利用することが可能。
安全面では、「Honda SENSING」を標準装備。Honda SENSINGには、衝突軽減ブレーキ＜CMBS＞、先行車発進お知らせ機能、歩行者事故低減ステアリング、路外逸脱抑制機能、標識認識機能、渋滞追従機能付アダプティブクルーズコントロール＜ACC＞、車線維持支援システム＜LKAS＞、トラフィックジャムアシスト（渋滞運転支援機能）、オートハイビーム、誤発進抑制機能、後方誤発進抑制機能、近距離衝突軽減ブレーキ、急アクセル抑制機能、パーキングセンサーシステムを搭載。
【希望小売価格】339万200円
