試乗記アーカイブ - 5ページ目 (23ページ中) -

軽快な走りが身上のフレンチコンパクトプジョー・208 試乗記

プジョーのエントリーモデルある「208」が2012年のデビュー以来初のフルモデルチェンジを実施し、今夏2代目となる新型が日本にも導入された。新型208は“パワーオブ・チョイス”という考えのもと、ガソリンエンジンモデルだけ […]

■走りはキックスのe-POWERの加速が光る！ヤリスクロスはボディ剛性の高さや安全装備で有利続いて走りの比較ですが、キックスはやはりe-POWERのモーターのトルクが素晴らしいです。 1.2Lハイブリッドと言ってしまえ […]

日産の国内向け新型車としては、リーフ以来10年ぶりとなった「キックス」。2016年のブラジルを皮切りに、主に新興国市場で好調な販売を記録し、今回満を持して国内に投入されたコンパクトSUVだ。国内導入に当たっては、内外装の […]

■走りは感動！上質さが更に際立つ！内外装のチェックが済んだところで、いざ試乗へと走り出します。私が1年間乗っていたT4 R-Design AWDは、軽めの操舵フィールでありながら接地感はしっかりしており、140kW/ […]

日本ではトゥアレグの販売終了以降、ミドルサイズの「ティグアン」のみであったフォルクスワーゲン（VW）のSUVラインナップが拡充されてきた。昨年末に導入された「T-Cross」に続き、今回新たに導入された「T-Roc」は、 […]

■後席やラゲッジは割り切りもギミック満載の前席ですが、後席はあまり特筆するところもありません。足元の広さは十分ながら、FFでもセンタートンネルが張り出していたり、折りたたみを前提としている後席はシートバックが不足して […]

■日本で売れない理由③ワングレードで465万円からの価格上記の内装の項目でも触れましたが、新型アコードの日本仕様は2.0LハイブリッドのEXというワングレードで、価格も465万円となっています。ナビやサ […]

■新型ハリアーのドライブフィール、どれがベスト？続いてはハリアーの試乗ですが、この日試乗できたのはハイブリッドのE-Fourと、ハイブリッドのFF、そしてガソリンモデルのFFという3台でした。試乗したR […]

発売から１ヵ月で累計受注が月販目標の4.5倍となる約1万8000台と、絶好調なスタートを切った新型タフト。軽クロスオーバー市場といえばこれまでスズキ・ハスラーが独走していたが、今後は市場を分け合う形となりそうだ。さて、 […]

1976年の誕生以来120を超える国と地域で販売され、累計2000万台以上を生産するホンダ随一のグローバルカーとして歴史を刻んできたアコード。主要市場の北米と中国から遅れること2年、ようやく日本にも今年2月にフルモデルチ […]