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トップの写真は前方1956年型ビュイック・ロードマスターと後方1955年型オールズモビル…父の告別式のあと、火葬場に向かう霊柩車のあとを追う、父の友人達の車である。 はからずも二台の車はGM車だが、当時のGMというよりは […]

日本の敗戦で飛行少年の夢は消えたが、意外に早い占領軍の空の解禁で復活したグライダーで、一度は諦めた私の空の夢も復活した。 早速、復活したばかりの慶大航空部に入部したが、未だ敗戦の後遺症が残る昭和20年代末期、大学も貧乏で […]

昭和20年8月15日太平洋戦争が終わった頃、学童疎開先の栃木県岩舟村辺りを走るバスやトラックは背中の釜で燃やした薪で走り、隣の佐野市には薪のハイヤーも走っていた。 9月に東京に帰ると、走る車の大半は進駐軍の軍用車で、ウエ […]

敗戦占領下の日本、GHQの財閥解体令で三井、三菱、日産など大企業が分割されたが、その中に中島飛行機も含まれていた。 分割された会社は、富士精密、富士産業、富士自動車など、富士が付く会社名が多かったが、GHQの顔色を伺いな […]

1959年、バンケル博士とＮＳＵのＲＥ開発成功の報に、世界から100社以上が独逸に集合の話は有名。で、技術提携に成功しても世界中が実用化に難航する中、マツダが成功も周知の話。 二輪ではスズキが販売に漕ぎつけ、ソ連のラダが […]

昭和34年にブルーバードが誕生した頃、コロナと共に大衆車を名乗ったが、当時そんな大金を払える大衆は居なかった。大卒初任給1.2万円、喫茶店で珈琲が50円で飲める頃だから、ブルーバードの69万円はどうあがいても無理な話しだ […]

親友高田嘉七とのなれそめは昭和31年。独逸人ルディー経営のビアレストラン元祖の銀座ゲルマニアで、毎晩顔を合わせるうちに何時の間にか飲み歩く仲になった。古めかしい嘉七の名には由緒があり、高田屋嘉平の七代目の孫、それで嘉七な […]