トヨタ、特別仕様車「GRヤリス MORIZO RR」を東京オートサロン2026で発表、国内では2026年春以降100台限定での抽選販売を予定 -

TOYOTA GAZOO Racing（以下「TGR」）は1月9日、東京オートサロン2026において、GRヤリスの特別仕様車「GRヤリス MORIZO RR」を発表し、開発中のプロトタイプを公開した。

日本向けのGRヤリス MORIZO RRは2026年春以降に、スマートフォン向けアプリ「GR app」を通じて抽選申し込みを開始し、100台限定での販売を予定。欧州の一部地域においても100台限定で発売を予定している。

GRヤリス MORIZO RRは、モリゾウことマスタードライバーの豊田章男会長とともに、2025年に6年ぶりにニュルブルクリンク（以下「ニュル」）24時間耐久レースに「TOYOTA GAZOO ROOKIE Racing（TGRR）」として参戦し、その挑戦によって誕生した特別仕様車。

「モータースポーツを起点としたもっといいクルマづくり」を掲げるTGRと、GRの車両を鍛えていくプロのレース集団「ROOKIE Racing」は、豊田会長を中心として組織の枠を取り払い、“役職”ではなく“役割”で集まり、TGRRとして、もっといいクルマづくりをさらに加速していくことを目指して結成された。

TGRRによる、GR-DATを搭載したGRヤリス109号車のドライバーの一人として参戦した豊田会長は、ニュルの過酷な環境にもかかわらず、予定していた周回数を超えて走行し、無事完走した直後「GRヤリス、本当にいいクルマです」、「8速ATじゃなかったら、15周走れていないと思う」と語った。

＜「GRやリス MORIZO RR」の主な特長＞

◆ニュルで鍛え上げた足回り

専用リヤウィングによる強力なダウンフォースにより、ニュルのように路面の起伏が激しい環境でもタイヤがしっかりと路面追従できる減衰力特性に足回りの設定を最適化し、その結果、スポーツ走行性能を維持しながら、日常でもストレスなく乗ることができるパフォーマンスを実現。また、電動パワーステアリング（EPS）の制御の変更も実施。

◆モリゾウと開発した専用の四駆制御モード

豊田会長とともに専用の四駆制御モードを開発。ベース車に備わる「GRAVEL」モードと置き換えるかたちで「MORIZO」モードを装備。「MORIZO」モードでは、ニュルを安心して走り切るための最適なイニシャルトルクと駆動力配分となる前50:後50の設定となる。

◆マスタードライバー、プロドライバーとともにつくり込んだ内外装

GRヤリス MORIZO RR専用のエアロパーツとして、ニュル24時間耐久レースで開発したカーボン製リヤウィングを採用。外装にはフロントスポイラーやサイドスカート、カーボン製エンジンフードを装備。

車体色には、GRヤリス MORIZO RR専用色として豊田会長こだわりの、特別な色でありつつも日常シーンにも溶け込むカラーに仕立てた「グラベルカーキ」を採用。ラジエーターグリルには、見た目に引き締まった印象を与えるピアノブラックをあしらい、重心を低く見せている他、ブロンズホイールを採用。

ブレーキキャリパーの他、内装のステッチには豊田会長（モリゾウ）のシグネチャーカラーであるイエローを採用した他、専用装備としてスエード表皮を使ったステアリングホイールを装備。

ステアリングホイールはモータースポーツにおける操作性を追求し、外径をひとまわり小径化するとともに、パドルシフトやステアリングスイッチの形状を変更。ステアリングスイッチはGRヤリスRally2からの学びを得て、各種スイッチが独立した形状とした。

さらに、MORIZO RRロゴを施した専用シリアルナンバープレートも装着している。