アウディジャパンは２月４日、ミドルサイズＳＵＶのＱ５に、クリーンディーゼルエンジン搭載の「Ｑ５ 40ＴＤＩクワトロ」を追加すると発表した（発売は２月19日）。
１９８０年、アウディ・１００のディーゼル車が当時の輸入代理店、ヤナセを通じて正規輸入されたが、電子制御コモンレール世代のクリーンディーゼル車は初導入。Ｑ５ 40ＴＤＩクワトロに搭載されるのは、直列４気筒２・０Lディーゼルターボ（最高出力１９０ＰＳ、最大トルク４００Ｎｍ）で、排出ガス浄化のため酸化触媒コンバーター、尿素ＳＣＲコーディングを施した粒子状物質フィルター、アンモニア分解触媒コンバーター等を装備。
さらに、高圧コモンレール式インジェクターや高低２系統のＥＧＲ等、エンジン本体に最新技術を投入し、欧州排出ガス規制（ユーロ６）や、日本のポスト新長期排ガス規制に適合している。一方、ＪＣ08モード燃費はガソリンモデルを１・７km／l上回る15・６㎞／lで、70Lの燃料タンクを持つことから、単純計算でも航続距離は約１１００kmに迫る。
■研究開発にモータースポーツも活用
おしなべて平均速度が高く、走行距離の長い欧州では、以前から熱効率が高く燃費に優れ、温室効果ガス排出量が少ないディーゼルエンジンが広く支持されてきた。
本格的な普及は、ターボと直噴、最先端の排出ガス処理機構を採用した、新世代のクリーンディーゼルエンジンが実用化されてから。アウディＴＤＩ（ターボチャージド・ダイレクト・インジェクション）エンジンの誕生はおよそ30年前で、以来ＴＤＩエンジン搭載車の累計生産台数は８００万台以上に上る。
欧州では、販売全車種の平均ＣＯ２排出量を95ｇ／㎞以下に低減する規制目標があり、これに向けハイブリッド等電動化技術や、エンジンの効率と性能向上に向け弛まぬ研究開発を続けている。
その技術開発の一つとして、アウディではモータースポーツを活用。最も過酷な耐久レースとして知られるル・マン24時間レースに１９９９年から17回参加し、13度の総合優勝を飾った。
２００６年からはＴＤＩエンジン搭載のレース専用車で参戦。５連覇を含む８度の総合優勝を勝ち取った。12年から16年までは、前輪をモーターで駆動するクワトロ＋ハイブリッドのレース専用車で参戦し、高効率と高性能を証明した。
（ＴＤＩエンジン車で１～３位を独占した。２０１０年ル・マン24時間レース）
■お得な限定モデルも発売
ＴＤＩモデル発売を記念して、専用内外装と安全装備を充実させた限定車、Ｑ５ ＴＤＩ ファーストエディションブラックスタイリングを２５０台限定で発売した。
Ｑ５ 40ＴＤＩクアトロスポーツをベースに、マトリクスＬＥＤヘッドライト（含ダイナミックインジケーター）や、アクティブセーフティを強化するアシスタンスパッケージ、ブラックのモール・ルーフレール・ミラー、専用20インチホイールを追加し、価格を89万円高に抑えたお得なモデルだ。
【価格】Ｑ５ 40ＴＤＩクワトロ＝６３６万円▽Ｑ５ 40ＴＤＩクワトロスポーツ＝６５７万円▽Ｑ５ ＴＤＩファーストエディションブラックスタイリング＝７４６万円クワトロ
