2019年度（19年４月～20年３月）の輸入車の新車販売台数は、外国メーカー車が29万2109台（前年度比5.1％減）、日本メーカー車を含めた総計は33万9424台（同6.6％減）だった（日本自動車輸入組合調べ）。同時期の国産車（登録車＋軽自動車）の新車販売は4.2％減だったから、輸入車はそれよりもやや苦戦を強いられた、といってもいいだろう。
メーカー別（乗用車）ではメルセデス・ベンツが6万4539台（同3.6％減）でトップ。2位はフォルクスワーゲン（VW）で4万5537台（同12.5％減）、3位はBMWで4万4231台（同13.1％減、ミニを除く）とドイツ車が上位を占め、シェアも上位3ブランド合計で半数を超す。
なお4位以下は、4位：アウディ2万5191台（5.3％増）、5位BMWミニ2万2255台（13.7％減）、6位ボルボ1万8540台（3.7％増）、7位ジープ1万4170台（27.7％増）、8位プジョー1万335台（3.5％増）、９位ポルシェ7694台（14％増）、10位ルノー6361台（13.7％減）の順。
注目したいのは、上位3ブランドがいずれもマイナスで推移しているのに対し、ボルボ、ジープ、プジョー、ポルシェなどがプラスに転じていること。新モデルの投入タイミングの影響も大きいが、人気が分散する傾向にあるといえそうだ。
モデル別（10位まで別掲）では、2万2255台を販売したミニ（BMWミニ）がトップ。以下、2位・ゴルフ（VW、1万8416台）、3位・Cクラス（メルセデス・ベンツ、1万3438台）と続いた。上位3位は2016年度から4年度連続で同じ順位だった。
4位以下は、ニューモデルを導入したBMW・3シリーズ、ボルボ・60シリーズ、アウディ・A3シリーズが台数を伸ばし順位を上げた。
ドイツ車中心のランキングで、ボルボは2モデルがトップ10入りを果たした。さらに、トップ10目前と健闘したのが〝アメリカ生まれ〟のジープ・ラングラー（12位、5,897台）だ。
ラングラーは18年11月にフルモデルチェンジ。卓越したオフロード走破性と伝統のスタイルを守りつつ、高効率な新開発2.0リッターターボエンジンの設定やLEDライトの採用、手軽にオープンエアが楽しめるフリーダムトップの改良など、快適性や利便性を大きく向上させた。また、19年3月以降20年1月までに、車種追加や5モデルの限定車の導入等、積極的な販売施策を展開したのが功を奏したといえるだろう。
| 2019年度（19年4月～20年3月）モデル名別新車販売台数［輸入車］ | ||||||
| 順位 | モデル名 | ブランド名 | 販売台数（台） | 上位との差（台） | 昨年度順位（位） | 推移 |
| 1位 | ミニ | BMWミニ | 22,255 | ─── | 1 | → |
| 2位 | ゴルフ | フォルクスワーゲン | 18,416 | 3,839 | 2 | → |
| 3位 | Cクラス | メルセデス・ベンツ | 13,438 | 4,978 | 3 | → |
| 4位 | Aクラス | メルセデス・ベンツ | 12,946 | 492 | 13 | ↑ |
| 5位 | 3シリーズ | BMW | 10,720 | 2,226 | 7 | ↑ |
| 6位 | ポロ | フォルクスワーゲン | 9,550 | 1,170 | 4 | ↓ |
| 7位 | 40シリーズ | ボルボ | 8,485 | 1,065 | 6 | ↓ |
| 8位 | 60シリーズ | ボルボ | 7,841 | 644 | 12 | ↑ |
| 9位 | A3シリーズ | アウディ | 6,233 | 1,608 | 19 | ↑ |
| 10位 | Bクラス | メルセデス・ベンツ | 6,109 | 124 | ── | ↑ |
