トヨタ自動車は10月5日、水素を燃料とする新型燃料電池路線バス（以下「FC路線バス」）「SORA」を発表し、同日より発売した。
2018年に初代モデルが登場したSORAは、燃料電池によるクリーンで静かな走行を最大の特徴とした路線バス。
今回発表した新型SORAは、いすゞ自動車とトヨタ自動車が路線バスのゼロエミッション化の一環として共同開発した次世代FC路線バス。
いすゞ自動車が開発したBEVフルフラット路線バスのプラットフォームをベースにトヨタ自動車が開発したFCシステムを組み合わせ、路線バスの環境性能や使い勝手の進化を図った。
＜FCシステムの進化＞
FCと大容量バッテリーを効率よく使い分けることで燃費を向上し、初代「SORA」と比べ航続距離を約100㎞伸ばし、300㎞km以上を実現。
また、これまでの取り組みの中で培ったFC技術をベースに改良した商用車向けの小型で出力・耐久性を高めたFCスタックを採用することで、スムーズで安定した運行を実現した他、新たに商用車向け大型水素タンクを開発し、FCシステムを屋根上へコンパクトに搭載することで、バス事業者様によるよりスムーズな車両メンテナンスを実現。
＜安全機能の強化＞
DSM（ドライバーステータスモニター）と連動するEDSS（ドライバー異常時対応システム）を装備して、ドライバーに異常が発生した場合は、車両を減速・停車させ、停車後は自動でパーキングブレーキを作動。
さらに、自車前方の歩行者・自転車を検知し、ドライバーへ通知する安全装置「フロントブラインドスポットモニター」を装備。
＜優れた使い勝手＞
- 車室内は段差のないフルフラットフロアを採用した他、車いすワンタッチ固定装置（オプション）を設定。
- 車いすユーザーの乗降と運転士によるスムーズな固定作業を支援。
- 座席の配置などが異なる都市型と郊外型の計4車型をラインアップし、多様な路線ニーズに対応。
- 約10分で水素満充填が可能で、高い車両稼働率が求められる路線バスの運行に対応。車両は新しい高速充填規格に対応しており、今後対応する水素ステーションが整備された際には、充填時間を約半分に短縮することが可能。
- 外部給電器の接続により、災害時などに非常用電源としての利用が可能。
＜新型「SORA」主要諸元（都市型モデル）＞
