車屋四六アーカイブ - 33ページ目 (49ページ中) -

フェアレディＺのルーツはダットサンスポーツ

日本を代表するスポーツカーといえばフェアレディZだが、そのルーツがダットサンスポーツだったことを知る人は少ない。その初代誕生は1952年/昭和27年。当時は進駐軍兵士が乗るMGが憧れだったが、我々には高嶺の花…これに目 […]

英国が名実共に大英帝国だった頃の1905年/明治38年にオースチン卿が創業したのがオースチン社…自動車業界の老舗である。で、22年に発売したオースチン7は世界的傑作で、各国でライセンス生産された。BMWではディキシーの […]

「こいつは凄いトップで上まで」と坂の上で歓声を上げたのは確か高校三年の時だった。そのフランス製ルノー4CVは、国際自動車興業西村昇社長の息子が学校に乗ってきた車だった。国際自動車興業というと､似た名の会社がある。政商と […]

昭和40年/1965年頃までの軽自動車は貧しい車だった。ボロンボロンと溜息混じりで廻るエンジンは、いくら頑張っても15馬力ほどで、値段が安いことだけが取り柄だった。アクセル全開、エンジンが唸りを上げてもスピード上がらず […]

トップの写真は前方1956年型ビュイック・ロードマスターと後方1955年型オールズモビル…父の告別式のあと、火葬場に向かう霊柩車のあとを追う、父の友人達の車である。はからずも二台の車はGM車だが、当時のGMというよりは […]

日本の敗戦で飛行少年の夢は消えたが、意外に早い占領軍の空の解禁で復活したグライダーで、一度は諦めた私の空の夢も復活した。早速、復活したばかりの慶大航空部に入部したが、未だ敗戦の後遺症が残る昭和20年代末期、大学も貧乏で […]

昭和20年8月15日太平洋戦争が終わった頃、学童疎開先の栃木県岩舟村辺りを走るバスやトラックは背中の釜で燃やした薪で走り、隣の佐野市には薪のハイヤーも走っていた。 9月に東京に帰ると、走る車の大半は進駐軍の軍用車で、ウエ […]

敗戦占領下の日本、GHQの財閥解体令で三井、三菱、日産など大企業が分割されたが、その中に中島飛行機も含まれていた。分割された会社は、富士精密、富士産業、富士自動車など、富士が付く会社名が多かったが、GHQの顔色を伺いな […]

1959年、バンケル博士とＮＳＵのＲＥ開発成功の報に、世界から100社以上が独逸に集合の話は有名。で、技術提携に成功しても世界中が実用化に難航する中、マツダが成功も周知の話。二輪ではスズキが販売に漕ぎつけ、ソ連のラダが […]

昭和34年にブルーバードが誕生した頃、コロナと共に大衆車を名乗ったが、当時そんな大金を払える大衆は居なかった。大卒初任給1.2万円、喫茶店で珈琲が50円で飲める頃だから、ブルーバードの69万円はどうあがいても無理な話しだ […]