三菱自動車、“オートモビルカウンシル 2026”に「パジェロ」初代モデル・2代目モデルおよび「J11デリバリ・ワゴン」など計5台を出展 -

三菱自動車は4月6日、“オートモビルカウンシル 2026”（開催期間：4月10日から12日、開催場所：幕張メッセ）の出展概要を発表した。

三菱ブースでは、「ブランドレガシーから見る過去～未来の三菱自動車らしさ」をテーマに、クロスカントリー4WDの走破性と乗用車並みの快適性を両立した、1980年代当時としては画期的な商品であった「パジェロ」の初代モデルと2代目モデル、パジェロの礎的な存在であった「J11デリバリ・ワ
ゴン」、パジェロのコンセプトカーである「パジェロⅠ」、初代パジェロのダカールラリー優勝車の計5台を展示する。

＜出展車概要＞

J11デリバリ・ワゴン（1953年）：米国ウィリス・オーバーランド社との提携によりノックダウン生産された本格4WD車。駆動方式には、後輪駆動、および前後直結式の四輪駆動を選択できるパートタイム式4WDを採用。展示車は左ハンドル、2ドアの5人乗りモデルで、2.2リッターガソリンエンジンを搭載。
パジェロⅠ：第20回東京モーターショーに出品したコンセプトカー。アクティブな走りを予感させるオープンバギースタイルを採用した。パジェロの名を冠した初の車両であり、のちの量産車パジェロの原点となるモデル。展示車は2.3リッターガソリンエンジンを搭載。
初代パジェロ（1982年）：乗用車感覚で使いこなせる新しい4WDとして発売した、本格オフロード・レクリエーショナル・ビークル（RV）。卓越したオフロード性能と乗用車並みの扱いやすさの両立というパジェロの特長を確立。ショートボディのメタルトップとキャンバストップを展開し、1983年にはロングボディを追加投入。ディーゼルとガソリンエンジンを設定し、展示車は2.4リッターディーゼルエンジンを搭載。
2代目パジェロ（1991年）：パジェロの特長であるオフロード性能と乗用車並みの扱いやすさを高めるため、フルタイムとパートタイムの両方式の長所をあわせ持つ「スーパーセレクト 4WD」を世界で初めて採用。走行中の2WD／4WDの切り替えを可能にし、走行状況に応じた高い走破性と扱いやすさを両立。エンジンはガソリンとターボディーゼルをラインアップし、展示車は3.0リッターガソリンエンジンを搭載。
ダカールラリー優勝車（1985年）：ダカールラリーで三菱自動車が日本車初となる総合優勝を飾った参戦車両。1983年にパジェロで初参戦し、1985年に総合1位・2位を獲得。エンジンは、市販車をベースに出力向上を図った2.6リッターガソリンエンジンを搭載。展示車は優勝40周年となる2025年に走行可能な状態までレストアされた。