マツダと矢崎総業株式会社は10月15日、共創活動の成果第1弾として新たな生産方法によるワイヤーハーネスを新型「CX-5」に初搭載すると発表した。
両社では、強靱なサプライチェーン構築と持続可能なものづくりの実現に向け、2022年初旬よりワイヤーハーネス生産の近場化と自動化を目指した共創活動を推進しており、完成車メーカーと部品メーカーという従来の枠を超え、開発初期段階から両社の知見や技術を持ち寄って取り組んだ成果の第1弾として、今回、新たな生産方法によるワイヤーハーネスを新型CX-5に初採用。
ワイヤーハーネスは、車載機器に電力や情報を伝える重要部品で、車両ごとに異なる仕様に対応するため、多数の電線や端子を組み合わせる必要があり、多くの工程を人の手で行っている他、部品種類の増加に伴う在庫管理や、生産・物流の複雑化に加え、環境変化への対応が課題となっていた。
両社は上記課題を受け、車両生産工場の近傍で完成品を生産する「近場化」と、その実現に必要な「自動化」の取り組みを実施。
近場化では、安定供給や生産・物流の効率向上、環境負荷低減につながる一方で、競争力のあるものづくりを実現することが課題となる一方、ワイヤーハーネスは人の手による繊細で複雑な工程が多く、設備導入やロボット化だけでは自動化が困難となっていた。
これに対し、両社は車両の開発初期段階から連携し、自動化を前提にワイヤーハーネスの種類数や仕様、構造、製造工程を一体で見直しを図り、生産の高度化と効率化を進め、国内で競争力のある生産が可能となった。
また、こうした取り組みを含め、車両全体で最適化した結果、新型CX-5のワイヤーハーネスの種類数を、先代CX-5比で約80％削減。その結果、矢崎総業が調達した構成部材を、同社関連会社の工場（山口県美祢市）で完成品にし、マツダの広島県および山口県の工場へ納入する生産・供給体制を構築。
需要変動や外部環境の変化にも国内生産で柔軟に対応できる体制を整え、サプライチェーン全体の効率化と強靱化を推進しているのに加え、人材・技能の継承を図りながら地域のものづくり基盤を持続的に発展させることも目指している。
両社は今後も、この共創活動で得られた知見を新型車のワイヤーハーネスにも展開していく予定で、安定供給、生産・物流の効率向上、環境負荷の低減を通じて、競争力の高いサプライチェーンと持続可能なものづくりの実現に向け、引き続き取り組みを進めると述べている。
