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【第41回JAIA試乗会レポート④】ゴルフ8の本命パワートレインか？ GOLF8 TDI Active Advance試乗しました！

私はゴルフ8のeTSI R-Lineを所有して半年以上乗っているオーナーですが、今回JAIA（日本輸入車組合）主催の試乗会で、ゴルフに新たに追加された2.0L ディーゼルターボモデルに試乗することができました。 1.5L […]

JAIA（日本自動車輸入組合）主催の試乗会が開催され、その中で新型Sクラス「S400d 4MATIC」に乗る機会がありましたのでレポートします。本国仕様とは異なる部分もあるものの、メルセデスらしい先進装備が満載のクルマと […]

XC60は、ボルボ・ラインアップの中核となるミドルクラスSUV。全長4710×全幅1900×全高1660mmで、全幅がやや大きいがボディ全体としては日本の環境でも扱いやすいサイズといえる。このXC60、昨年の9月にマイ […]

ファミリーユーザーを中心に高い人気を続けているのがミドルクラスミニバン。その代表がトヨタ・ノア/ヴォクシー、日産・セレナ、ホンダ・ステップワゴンとなるが、その中で今年はノア／ヴォクシーとステップワゴンがフルモデルチェンジ […]

取っつきやすい輸入車ベーシックモデル日本以外の市場では『クリオ』、商標の関係でそれを名乗れない日本市場では『ルーテシア』として展開されている、ルノー発のハッチバック・モデルをテストドライブした。現在販売されているのは […]

排気量アップの効果てきめん、ただし総合評価は分かれそう… もともとは、インプレッサ・シリーズのハイパフォーマンス・バージョンと位置づけられていたものの、現在はスバル車全体の中にあっての「独立した”走りのセダン”」という立 […]

自動車の電動化が急加速で進む中、その究極はBEVやFCVとなるのだろうが、コストや航続距離、インフラ整備など課題はまだ多く、現状はエンジンも備えたPHEVが最適解といえるだろう。その中で注目を集めるのが昨年12月に登場し […]

最強バージョンだが寂しさも… 妙に語呂が良いこともあってか（？）、このところ事あるごとに耳にするのが「100年に一度の変革期」という昨今の自動車界にまつわるフレーズ。もっとも、それは主に”電動化”や”自動運転化”といっ […]

従来の輸入EV概念に風穴を開けたエンジン車と同等の航続距離を実現させようとすると、どうしても大容量の駆動用バッテリーを搭載する必要に迫られ、それと比例するように価格が大きく上昇してしまう…これが、ピュアなEVの多くが高 […]

実用性を犠牲にすることなく身体能力がさらに向上ゴルフの初代モデルから設定が始まり、今や名称そのものがひとつのブランド化しているとも受け取れるのが、『GTI』の3文字を与えられたハイパフォーマンスが売り物のフォルクスワー […]