コラム・特集アーカイブ - 103ページ目 (141ページ中) -

【車屋四六】ポルシェスパイダーとジェームス・ディーン

49年ジュネーブショーが初お目見えのポルシェ356が911に進化。強烈なアメリカのファンに支えられて60有余年、とうとうその生涯に幕が引かれようとしている。残念なことだ。写真は、58年のカリフォルニア・サクラメント郊外 […]

日本の小型車が、世界レベルに追いついた59年生まれの初代ブルーバード310型は、後継車410型でつまずく。後進国日本で、巨匠ファリナの使い勝手優先デザインが通用しなかったのだ。ということは宿敵コロナに敗北を喫することで […]

ルノーは日本でも有名。日産自動車を傘下にいれて親分はカルロス・ゴーン。彼はルノー＆日産、両社の親方。最近では敏腕ぶりを発揮してダイムラー、ルノー、日産、三社提携で話題を呼んだ。そんなルノーが日本で名を知られるようになっ […]

DKWはドイツの車だから、正しい発音は”デー・カー・ヴェー”。老舗が雁首を並べるヨーロッパでは、新参者の部類に属するが、既に消えてしまったブランドだ。会社創立は1906年と古いが、ボイラーメーカ […]

日本初の本格的サーキットが鈴鹿に完成した翌年の昭和38年＝1964年に、第一回日本グランプリが開催された。そして翌年第二回に向け、必勝を期をして開発されたのがスカイラインGT。第二回目の観客下馬評は、そのスカイラインG […]

いまでこそドイツ車は、ベンツ、ＢＭＷ、アウディ、ポルシェ、フォルクスワーゲン、どれもが日本でのトップブランド。が、50年代の終わり頃までは、フォードとオペルが人気のドイツ車だった。アダムオペル社の戦前は、ヨーロッパ最大 […]

日本が貧乏だった頃、そう昭和20年代から30年代前半は、自動車というものは贅沢なもので、一般庶民はせいぜいタクシーかバス。ハイヤーなんて、なかなか乗るチャンスはなかった。まして自家用車なんぞというものは雲の上だから、ど […]

RVという言葉が日本に定着したのは90年頃のこと。R＝レクリエーショナル、V=ビークルの頭文字、言うなれば”遊び車”である。20世紀も終わりに近づき日本経済は頂点に達していた。食べるのがやっとの […]

写真トップは昭和36年＝1963年5月4日の鈴鹿サーキット。第一回日本グランプリ・ツーリングカーレース、CⅡクラス・400㏄～700㏄以下のパドック風景である。（日本グランプリ（鈴鹿）のパドックに並んだツーリングカークラ […]

ダイハツのルーツをたどると、創業時は「発動機製造株式会社」。資本金20万円、07年＝明治40年創業。要するに日本の工業黎明期に、国産エンジンを造ろう、が目的の会社である。昭和に入り、ディーゼルメーカーとして存在を誇示し […]