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【車屋四六】かつては日本もコピー天国　～日産スリフト～

何度も紹介したが、北京や上海自動車ショーのレポートのように、中国の偽物というかコピーには、日本ばかりか欧米メーカーも手を焼いている。もちろん自動車ばかりではなく、コピーはあらゆる分野に及んではいるのだが。が、偉そうに目 […]

かつて日本には陸軍と海軍に航空隊があった。海軍のゼロ戦/三菱は世界的に有名で、戦争末期に活躍したのが紫電改/川西だった。一方、陸軍の初期は隼で、末期は疾風、共に中島製である。当時の私は小学生。ゼロ戦の名は戦後になって […]

古い写真を虫眼鏡で見たら、右奥の看板が東京銀行だから、通り右側は日本橋本石町で左側宝町。推測すれば右手前は日本銀行、左側が三越で手前は三井本館、見えないが更に手前は小西六のはず。当時も一方通行で、進行方向も今と同じだ。 […]

日産バイオレット誕生は73年。開発コード710はブルーバードの筈だが、日本経済急成長の中、各社車種増加に夢中。で、急遽開発中のブルーバード710をバイオレットに変身させたのである。もちろん新ブルーバードは810で79年 […]

今回は、ドイツの美しいクーペ、NSUプリンツ…撮影したのは晴海の東京国際貿易センター常設展示場前で、足場が見えるから開場寸前だったのかもしれない。多分59年頃だろう。車には港区の仮ナンバーが。当時の輸入元･中央モーター […]

ダイハツとマツダ、共にWWⅡ後の一時期まで､日本を代表する三輪車メーカーだった。が、両車考えることは同じで、三輪車から四輪車に転向する。が、マツダの軽自動車からの出発に対し、ダイハツはいきなり小型車からという道を選んだ。 […]

変わり種がまかり通り、それを受け入れる、国民性なのかフランスは不思議な国である。車でも、下手をすれば会社の命取りにもなりかねない斬新を、不審がらずに買う人さえ居るのである。今回は、そんな車の一台…社名はパナール､車名は […]

スターレットの誕生は73年だが、61年誕生のパブリカの後継ということで｛パブリカ･スターレット｝を名乗り、1200SRが58.5万円だった。パブリカが誕生した頃の日本は敗戦の後遺症も薄れ、庶民にも自家用車という願望が生 […]

人気のミニだが、小さく使いづらいという要望で64年登場したのがオースチン1100…始めて乗って「なんと広いことかと」と感心したのを憶えている。当時輸入元は、東京渋谷富ヶ谷のキャピタル企業で、撮影場所は成田空港開港前、東 […]

フェアレディーは日本の車だが、世界の自動車市場で空前絶後の偉業を成し遂げた車と云ったら、改めて感心という人も多いだろう。欧州本場のスポーツカーには100年を超える歴史があるが、そのほとんどはコツコツと手作り少量生産とい […]