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【河村康彦試乗チェック】BMW・iX 車重2.5t超を感じさせぬシャープな加速

BMWでありながら全くの“別モノ”感が満点巨大な“キドニーグリル”を備えた顔つきから、それがBMWの作品であることはひと目で理解ができるものの、実はそれ自体は開口部を持たない言わば”張りぼて”のアイテム。ステアリングホ […]

取っつきやすい輸入車ベーシックモデル日本以外の市場では『クリオ』、商標の関係でそれを名乗れない日本市場では『ルーテシア』として展開されている、ルノー発のハッチバック・モデルをテストドライブした。現在販売されているのは […]

排気量アップの効果てきめん、ただし総合評価は分かれそう… もともとは、インプレッサ・シリーズのハイパフォーマンス・バージョンと位置づけられていたものの、現在はスバル車全体の中にあっての「独立した”走りのセダン”」という立 […]

最強バージョンだが寂しさも… 妙に語呂が良いこともあってか（？）、このところ事あるごとに耳にするのが「100年に一度の変革期」という昨今の自動車界にまつわるフレーズ。もっとも、それは主に”電動化”や”自動運転化”といっ […]

従来の輸入EV概念に風穴を開けたエンジン車と同等の航続距離を実現させようとすると、どうしても大容量の駆動用バッテリーを搭載する必要に迫られ、それと比例するように価格が大きく上昇してしまう…これが、ピュアなEVの多くが高 […]

実用性を犠牲にすることなく身体能力がさらに向上ゴルフの初代モデルから設定が始まり、今や名称そのものがひとつのブランド化しているとも受け取れるのが、『GTI』の3文字を与えられたハイパフォーマンスが売り物のフォルクスワー […]

対ガソリン・エンジンのハンデをことごとく払拭実に「21年ぶり」という超久々となるタイミングで、日本仕様の従来型ゴルフ＝ゴルフⅦにディーゼル・エンジン搭載モデルが“復活”して話題となったのは2019年のこと。しかし、今年 […]

真面目一辺倒から抜け出した異色モデル「フォルクスワーゲンのSUVとして初となるスポーツグレード」と謳われる、『ティグアンR』をテストドライブした。基本ボディのデザインは、先日リファインが行われた1.5リッターのエンジ […]

国内に軸足を置いた“身の丈感”が好印象無理なく「コンパクト」と言い切れるサイズや、必要にして十分な動力性能。そして、”SUV”を名乗るにも相応しい大きな最低地上高を確保したことや、何よりもリーズナブルな価格設定等々によ […]

強いキビキビ感を望むなら86 以前当欄で、まだプロトタイプ段階のモデルを完全舗装のサーキットで乗った感触を速報したスバル・BRZ／トヨタ・GR86の両モデルだが、ようやくナンバー付き車両の用意が整ったということで、改めて […]