メルセデス・ベンツアーカイブ - 13ページ目 (14ページ中) -

大きく進化を果たしたオンロードでの走り　メルセデス・ベンツGクラス試乗

圧倒的な悪路走破性を持ち、日本では独特のスタイリングと、メルセデス・ベンツが持つラグジュアリー性やブランド力から高い人気を誇るGクラス。デビューが1979年と40年余りの長い歴史を持つが、昨年登場以来初の大幅改良を実施。 […]

６年ぶりに刷新され４代目となったＡクラス。新開発の対話型インフォテイメントシステム「ＭＢＵＸ（メルセデス・ベンツ・ユーザー・エクスペリエンス）」をメルセデス・ベンツとして初搭載したことが大きな話題となっているが、ダウンサ […]

ヤナセは４月20日、ヤナセ府中支店（メルセデス・ベンツ府中）を移転・新築し営業を開始した。同店は最新のメルセデス・ベンツショールームＣＩ（コーポレート・アイデンティティ）である〝ＭＡＲ２０２０〟コンセプトのフルスペックを […]

ヤナセは８月23日、最新のメルセデス・ベンツショールームＣＩ（コーポレートアイデンティティ）ＭＡＲ２０２０コンセプトを採用した、ヤナセ仙台支店青葉ショウルーム（メルセデス・ベンツ仙台青葉）を新設し、営業を開始した。新拠 […]

1982年、専門家の注目を浴びたのがベンツ190の登場だった。高級車専門メーカーが、何故コンパクト市場に首を突っ込む？プレステージ専門の誇りはどうした？と云うのが理由だった。それは吉兆が回転寿司を始めた!?というよう […]

日独伊三国同盟、共に戦い・共に敗戦…荒廃した国土から復興の道を歩き始めた中に、ダイムラーベンツもあった。そして復興の目処が立った頃にレース復帰を決意した。で、戦線復帰を1954年と定めてマシーン開発に着手した。ＷＷⅡ […]

20世紀中頃のステーションワゴン人気は、21世紀に入り薄れてしまった。ミニバンやSUVに人気の座を奪われてしまったのだ。が、写真の1985年型ベンツを試乗した頃は人気者、外車ワゴンは憧れの的だった。 85年と云えば昭和 […]

1952年の300誕生で高級車メーカーの地位を取戻したベンツは、57年に米国市場のハードトップ流行に合わせて、側面のシックスライト全ての柱を取去り、これぞ完璧というハードトップに変身した…そして燃料噴射になったエンジンは […]

ヤナセが輸入を始めた1953年頃のベンツは、一部戦前からの愛好者を除き知名度が無かった。当時日本人が憧れた外国車は、大きく派手なアメリカ製乗用車だった。あの頃は、アメ車なら何でも高級だった日本だが、ステイタスさで圧倒的 […]

乗用車開発で避けて通れない課題が空力…いわゆるCd値というやつ。Cd=0.3前後で胸を張ったのは20世紀中、現在では0.2の領域で争っている。ちなみにジャンボジェットは0.1だ。空力重視の最先端は飛行機だが、乗用車と共 […]