コラム・特集アーカイブ - 101ページ目 (141ページ中) -

【車屋四六】続続：世紀の傑作フォルクスワーゲン

30年代初頭、ドイツの天下人になったヒトラー総統は、国威高揚の一手法として自動車を利用することにした。先ず世界のレースを席巻してドイツの技術工業力をアピールすること。もう一つ、不況で不平不満が充満するドイツ労働者に希望 […]

高級かつ高価なスポーツカーの傑作、メルセデスベンツSSKが誕生するのは28年だが、その前26年に6245㏄＋スーパーチャージャーの180Kと呼ぶ大型ロードスターを発表している。（写真トップ：豪華大型傑作ロードスターのメル […]

フェルディナンド・ポルシェを知らない読者は居ないだろう。ヘンリー・フォードと共に自動車業界で世界最高の著名人物だから。ちなみにポルシェという会社があるが、それは息子が作ったもので、フェルディナンドはメーカーに席を置いた […]

釈迦に説法的だろうが、富士重工の源流は世界的名機を輩出した飛行機屋。敗戦で翼を失い、加えてGHQ命令で解体分割。が、各社それぞれ航空技術者ならではの製品で生き続けた。　日本初モノコックバスなどもあるが、有名なのはスクータ […]

F/Fは日本製乗用車で昭和29年生まれ。昭和29年＝1954年、翌55年の発売だが、日本の自動車技術がクラウンの登場で、まがりなりにも欧米に追いついた記念すべき年である。クラウンは、外国技術に頼らず日本の独自技術で開発 […]

WWⅡ以前日本の乗用車とは、一握りの金満家・高級官僚・大社長達の専用らしく、ほとんどが黒塗り高級車ばかり。パッカード、キャデラック、ビュイック、リンカーン、ピアースアロー、ダイムラー、ベンツ等々どれも黒塗高級車ばかり。 […]

シムカは、とうに忘れ去られた名前だ。が、WWⅡ以後の輸入外国車全盛の頃、少数輸入されたから、オジンのマニアには懐かしいフランスの車である。輸入元は大和自動車交通（株）東京銀座中央区一丁目五番地とあるから、かつて大日本帝 […]

私は進駐軍のジープを見てから車大好き少年になり、車の本を読みあさり、覚えた車の名前をスラスラと並べては得意がっていた。そのころ敗戦貧乏期の日本では、自家用車は、よほどの金持ちか偉い人達でなければ乗っていなかった。だから […]

日本初の自動車タクリー号が生まれた明治40年にダイハツは生まれた。内燃機関国産化を目的の”発動機製造（株）”を名乗る。そして昭和26年=1951年にダイハツ工業と社名変更した。ダイハツの名は、大 […]

RE搭載専用を善手に開発されたサバンナRE長年絵に書いた餅だったロータリーエンジン（RE）がドイツで実用化して、世界中が注目したことは誰もが知っている。もっともREは日本語？で、世界では開発者の名でバンケルエンジンと呼ぶ […]