クーペスタイルに、ＳＵＶとセダンを融合させたスタイリングが特徴のＤＳ４。その派生モデルとして４月に登場したＤＳ４クロスバックは、ＤＳ４から車高を30㎜引き上げ、ホイールアーチやグレーのルーフバーなどを装備し、ＳＵＶテイストの強いクロスオーバーモデルに仕上げられた。
力強いエクステリアの一方で、インテリアは黒を基調に落ち着いた雰囲気を放つ。その中に、クロームメッキを施したコックピットの３連メーターや足元に配されたアルミペダルなどが、スポーティな印象を巧みに演出している。
シトロエンブランドから独立を果たしたＤＳだが、シトロエンの十八番とも言える頭上まで広がるパノラミックフロントウィンドウは健在。30㎜引き上げられた車高と相まって前方視界も良好で、開放感は特筆すべきポイントだ。軽自動車からミニバンまで開放感を謳うモデルは多いが、ここまでのものはなかなか無いので、ぜひ試乗してチェックしてほしい。
パワートレーンは１・６Lターボ（最高出力１６５ＰＳ／最大トルク２４０Ｎｍ）に、６速ＡＴの組み合わせはフラッグシップモデルのＤＳ５と同じで、低回転からしっかりとトルクを感じられる特性もほぼ変わらない。踏み始めの反応が鈍く、ちょっと踏み込むと急に効き出す感じのブレーキと重めのステアリングフィールが気になる一方で、軽快感や速度を上げると感じられるフラットライド感は、クロスバックの方が高いと感じられた。必要にして十分なパワーを持つエンジンと小気味よい走りは、街乗りからワインディングまでシーンを選ぶことなくドライブを楽しめる要素が十分に詰まっている。
実用面で注目したいポイントのひとつは車高だ。時代の潮流に乗って、ここ数年で国産車・輸入車問わず、多くのクロスオーバーモデルが発売されてきたが、都市部でクロスオーバーモデルの購入を考えているユーザーにとって、立体駐車場に入庫可能か否かで選択するクルマは変わってくるだろう。その中でも、概ねの立体駐車場に入庫可能な１５３０㎜というクロスバックの車高は、大きなアドバンテージになる。
また、全長４２８５㎜、全幅１８１０㎜という扱いやすいサイズながら、後席でのゆとりのあるスペースと３７０Lのラゲージルームを確保。さらに、後席の背もたれは６：４の分割可等式なので、実用性が高いのも好印象だ。
シーンを選ばない走行性能と実用性など、クロスオーバーモデルに求められる要素を高いレベルで実現したＤＳ４クロスバック。独創的な世界観を味わえるＤＳの入門モデルとして最適な１台と言えるだろう。
