レクサスＳＵＶの最上位モデルとして登場したＬＸ５７０。コンパクトＳＵＶのＮＸ、ミッドサイズのＲＸと合わせ、これでレクサスのＳＵＶラインアップも各サイズが出揃ったことになる。
ただ、乗用車ベースのクロスオーバーＳＵＶであるＮＸ、ＲＸに対して、ＬＸはラダーフレームを持つ本格クロカン４ＷＤ。このためサイズの違い以上に性格の違いは大きい。もちろん乗り味もまったく異なっており、ステアリングやアクセル、ブレーキなどの操作に対するダイレクトな反応が心地良いのがＲＸであるとすれば、ＬＸはドライバーの操作に対してすべてがゆったりとした印象だ。その代り悪路での乗り心地、走破性の高さはＲＸの比ではない。基本的な性格がまるで異なるから、ＲＸの上位として見るのではなく、別カテゴリーのモデルととらえる方が正解である。
さて、ＬＸのベースとなっているのはランドクルーザー。スピンドルグリルが装着されたフロント周りなど、見た目は大きく異なるものの、ラダーフレーム構造や３列シートを備える居住空間など、基本的なパッケージに大きな違いはない。マルチテレインセレクトや４Ｗｈｅｅｌ ＡＨＣ（車高調整機能）＆ＡＶＳ（減衰力制御機能）といった最新の４ＷＤ技術も同じく搭載されている。
ただし、エンジンはランクルのＶ８ ４・６ℓに対して、ＬＸではＶ８ ５・７ℓを搭載。ランクルの最高出力３１８ＰＳ、最大トルク46・９㎏ｍと比べ、ＬＸ５７０は最高出力３７７ＰＳ、最大トルク54・５㎏ｍと動力性能が高められており、車両重量約２・７ｔという重さを差し引いても、数値的にはかなり余裕のあるスペックを誇る。
しかし実際に試乗してみると、数値から想像される暴力的なパワフル感はなく、パワーの出方はきわめてジェントル。滑らかに発進し、後は自然なフィーリングで加速していく。このため高速域はもちろんのこと、街乗りでも扱いやすい。ゆったりと快適なロングツーリングを楽しむ大型ＳＵＶらしい走りだ。今回はオフロードでの試乗はできなかったが、低速域での豊かなトルクやしなやかな足回りは、そういったシーンでも有効だろう。
一方、室内空間はレクサスらしく上質さにあふれている。インパネ周りには本木目と革がふんだんに用いられ、手触りもソフト。落ち着いた雰囲気でプレミアム感も十分だ。シートに座った姿勢はクロカン４ＷＤ系らしくややアップライト気味となるが、このために視界も広く、ボディ先端の見切りもいいので、大柄ボディながら運転しやすい。ナビは12・３インチという非常にワイドな横長ディスプレイを採用するが、前方視界を遮ることなく情報を確認でき、これも好印象だ。
反面、ちょっと残念なのは後席の居住スペース。横方向の広さは十分だが、前後のスペースはやや狭く、この辺りはランクル同様。とくに３列目シートは近距離用と割り切った方が良さそうである。（鞍智 誉章）
