ボルボカージャパンは、新開発のディーゼルエンジンをＶ４０、Ｖ４０ＣＣ、Ｓ６０、Ｖ６０、ＸＣ６０の５車種に搭載した。この新開発２・０ℓ４気筒に８ＡＴを組み合わせたクリーンディーゼルエンジン「Ｄ４」は、最高出力１９０ＰＳ、最大トルク４００Ｎｍを誇るハイパワーエンジンで、同社史上最高の燃費性能を達成したという（国産１・５ℓガソリンエンジン並み）。
その話題のクリーンディーゼル搭載モデルＶ４０とＶ６０にさっそく試乗させてもらった。まず、コンパクトハッチバックのＶ４０は、乗り出してすぐに図太いトルクを実感。アクセルペダルを少し踏み込むだけでグイグイと引っ張られるような軽快な加速を見せた。最大トルク４００Ｎｍといえば、ガソリンモデルのＶ６０に搭載されているＴ６ＡＷＤ（３・０ℓ６気筒ターボ）とほぼ同等のトルクなのだから、車両重量約１５００㎏のＶ４０が軽快な走りを見せるのは当然と言えば当然。また、剛性感の高いボディやステアリングの操舵感、座り心地の良いシートとの相性も良く、ストレスのない走りが楽しめた。
さらに、ＪＣ０８モード燃費は20・０㎞／ℓの低燃費を実現し、自動車取得税と自動車重量税が免税、自動車税75％軽減のエコカー減税対象車なのでランニングコストを抑えられるのも嬉しいポイントである。
一方、Ｖ６０はＶ４０に比べ車重が約２００㎏重いこともあり、出だしの軽快感はやや劣るが、低速域から感じる力強いトルクや高速域でのゆったりとした乗り心地はワゴンにピッタリな印象だった。車内の静粛性も高く、ロングドライブの相棒としてもふさわしそうだ。
Ｖ４０、Ｖ６０ともディーゼルエンジンのデメリットのひとつである大きなエンジン音は、停車時に車外にいれば少し目立つ程度だが、車内ではほとんど聞こえない。走行中でもディーゼルエンジンだと言われなければ気づかない人も居るんじゃないかと思えるほどだった。
ボルボカージャパンは、ディーゼルモデルとガソリンモデルの価格差を２５万円に設定することで、年間走行距離１万㎞の場合は、エコカー減税なども含めれば３・２年で価格差の２５万円を回収できるという。魅力的な走りに戦略的な価格設定で、ますます人気が高まりそうだ。
